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《车辆构造与检修》复习题

一、识记题

1.铁道车辆一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备五大部分组成。

2.铁道车辆按用途分为客车和货车两大类型。

3.货车类型很多，按用途可分为通用货车、专用货车和特种货车。

4.客车可分为运送旅客、为旅客服务和特殊用途等三种类型。

5.车辆标记一般分为车型车号标记、产权制造标记、运用标记、检修标记、试验标记五

类。

6.车辆检修标记分为定期检修标记、摘车修标记以及与检修有关标记。

7.铁路限界由机车车辆限界和建筑接近限界共同组成。

8.限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形称为机车车辆限界。

9.限制线路建筑物或设备距线路中心和轨面的最小容许尺寸的轮廓图形称为建筑接近

限界。

10.目前我国铁道车辆的检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。

11.轮对是由一根车轴和两个车轮组成

12.货车用标准滚动轴承车轴有RB2、RD2、RE2三种型号，其轴重分别为12t、21t、25t。

13.目前我国铁道车辆上使用的车轮为整体辗钢轮和新型铸钢轮。

14.整体车轮包括踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂、辐板孔、轮毂孔几个部分组成。

15.轮对标记包括车轮标记、车轴标记。

16.滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体、保持架组成。

17.车辆上采用的弹簧按其材质可分为钢质弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧三类。

18.钢质弹簧主要包括叠板弹簧、螺旋弹簧、环弹簧、抗侧滚扭杆等。

19.弹簧的主要特性参数是挠度、刚度和柔度。

20.抗侧滚扭杆装置由1根扭杆，2个扭臂，1个可调节连杆，1个固定连杆和2个支承

座组成。

21.圆弹簧的故障形式有裂纹、折损、弹簧衰弱、腐蚀及磨耗。

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22.铁路车辆采用的减振器按阻力特性可分为常阻力和变阻力两种减振器。

23.铁路车辆采用的减振器按减振方向可分为垂向和横向减振器。

24.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和油压减振器。

25.按轴数分类，转向架有二轴、三轴和多轴转向架。

26.自动车钩分为非刚性车钩和刚性车钩两种基本类型。

27.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。

28.车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称车钩的三态作用。

29.一般车体由底架、侧墙、端墙、车顶组成。

30.按照承载方式车体可分为底架承载结构，侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构

三种形式。

31.常见的车轴的损伤形式有车轴裂纹、车轴的磨伤、车轴弯曲。

二、选择题

1.下列关于轴重的说法中正确的是（C）。

A、一根车轴的重量。B、所有车轴的重量。

C、车轴所允许担负的最大重量与轮对自重之总和。

D、车轴的重量与轮对自重之总和。

2.下列关于车辆长度的说法中正确的是（D）。

A车体两端梁之间的距离。B车辆两端两个车钩之间的距离。

C车辆两端两个车钩均处于开锁位置时，两钩舌外侧面之间的距离。

D车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离。

3.下列关于车辆宽度的说法中正确的是（D）。

A车辆宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离。

B车辆宽度指车辆两侧梁之间的水平距离。