课题申报参考：考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化研究.docxVIP

研究现状、选题意义、研究目标、研究对象、研究内容、研究思路、研究方法、研究重点、创新之处、研究基础、保障条件、研究步骤（附：可编辑修改VSD格式课题研究技术路线图三个）

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《考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化研究》

课题设计论证

考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化研究

一、研究现状、选题意义、研究价值

1.研究现状

智能网联车（ConnectedandAutonomousVehicles,CAVs）作为未来交通系统的重要组成部分，其专用道网络设计已成为研究热点。现有研究主要集中在以下方面：

专用道布局优化:以系统效率最大化为目标，研究专用道布局、长度、位置等对交通流的影响。

交通流管理与控制:探讨CAVs与人工驾驶车辆混行条件下的交通流特性，并提出相应的控制策略。

政策与法规制定:分析CAVs专用道设置对社会、经济、环境等方面的影响，为政策制定提供依据。

然而，现有研究较少考虑不同群体对CAVs专用道公平诉求的差异，例如：

不同出行目的的群体:通勤者更注重效率，而休闲出行者更注重舒适性和安全性。

不同收入水平的群体:高收入群体可能更倾向于使用CAVs，而低收入群体可能更依赖公共交通。

不同年龄段的群体:老年人和残疾人可能更需要CAVs提供的便利出行服务。

2.选题意义

考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化研究具有重要的理论和现实意义：

理论意义:丰富了智能网联车专用道网络设计理论，将公平性纳入优化目标，为构建更加公平、高效的交通系统提供理论支撑。

现实意义:有助于制定更加科学合理的CAVs专用道设置方案，促进社会公平正义，提升公众对CAVs的接受度和满意度。

3.研究价值

社会价值:促进交通资源公平分配，缓解交通拥堵，提升城市交通系统整体效率。

经济价值:推动CAVs产业发展，带动相关产业链升级，创造新的经济增长点。

环境价值:减少交通污染排放，改善城市空气质量，促进可持续发展。

二、研究目标、研究内容、重要观点

1.研究目标

本研究旨在构建考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化模型，并提出相应的求解算法，为CAVs专用道设置提供科学依据。

2.研究内容

公平诉求差异分析:分析不同群体对CAVs专用道的公平诉求差异，构建公平性评价指标体系。

多目标优化模型构建:以系统效率最大化和公平性最大化为目标，构建考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化模型。

模型求解算法设计:设计高效的求解算法，对模型进行求解，得到最优的CAVs专用道网络设计方案。

案例分析:选取典型城市进行案例分析，验证模型和算法的有效性和可行性。

3.重要观点

CAVs专用道网络设计应兼顾系统效率和公平性，不能片面追求效率而忽视公平。

不同群体对CAVs专用道的公平诉求存在差异，应充分考虑这些差异，制定差异化的设计方案。

公平性评价指标体系应科学合理，能够全面反映不同群体的公平诉求。

三、研究思路、研究方法、创新之处

1.研究思路

本研究将遵循“问题分析-模型构建-算法设计-案例验证”的研究思路，逐步开展研究工作。

2.研究方法

文献研究法:查阅国内外相关文献，了解CAVs专用道网络设计的研究现状和发展趋势。

问卷调查法:设计问卷，调查不同群体对CAVs专用道的公平诉求差异。

数学建模法:构建考虑公平诉求差异的智能网联车专用道网络设计优化模型。

算法设计法:设计高效的求解算法，对模型进行求解。

案例分析法:选取典型城市进行案例分析，验证模型和算法的有效性和可行性。

3.创新之处

将公平性纳入CAVs专用道网络设计优化目标:现有研究较少考虑公平性，本研究将公平性作为重要目标，丰富了CAVs专用道网络设计理论。

构建考虑公平诉求差异的多目标优化模型:针对不同群体的公平诉求差异，构建多目标优化模型，为制定差异化的CAVs专用道设置方案提供依据。

设计高效的求解算法:针对模型特点，设计高效的求解算法，提高模型求解效率。

四、研究基础、条件保障、研究步骤

1.研究基础

课题组长期从事交通规划、交通流理论、智能交通系统等方面的研究，积累了丰富的研究经验。

课题组已发表多篇与CAVs相关的学术论文，并承担了多项相关科研项目。

课题组拥有先进的交通仿真软件和数据采集设备，为研究提供了良好的硬件条件。

2.条件保障

学校图书馆拥有丰富的图书资料和电子资源，为研究提供了充足的文献支持。

学校提供了良好的科研环境和经费支持，为研究提供了保障。

3.研究步骤

第一阶段（1-3个月）:进行文献调研，完成开题报告。

第二阶段（4-6个月）:设计问卷，进行问卷调查，分析不同群体的公平诉求差异。

第三阶段（7-9个月）:构建考虑公平诉