《车身焊接技术》课件.pptVIP

**************1.理解车身焊接的基本原理焊接热源焊接热源是指用于加热焊件并使焊件金属熔化的能量来源。常见的焊接热源包括电弧、激光、电子束等。熔化与固化焊接过程中，热源将焊接金属加热至熔化状态，形成熔池，随后熔池冷却固化，形成焊缝。组织变化焊接过程会改变焊接金属的微观组织结构，影响其力学性能，例如强度、硬度等。应力与变形焊接过程中，温度变化会导致焊接金属产生热应力和变形，需要通过工艺控制尽量减少。2.掌握常见的车身焊接工艺点焊点焊是一种常用的车身焊接工艺，它利用电极将工件紧密接触并通电，在电极接触点产生高温，使工件局部熔化，形成点状焊缝。点焊速度快、效率高、成本低，适用于薄板材的连接。埋弧焊埋弧焊是一种自动焊接工艺，它利用焊丝和焊剂之间的电弧加热工件，焊剂覆盖在焊缝上，使电弧处于保护气体中，从而获得高质量的焊接接头。车身焊接质量控制方法焊接工艺参数焊接电流、电压、速度等参数直接影响焊接质量。焊接材料焊接材料的质量和性能影响焊缝强度和耐久性。焊接环境温度、湿度、气体成分等环境因素影响焊接质量。车身焊接的基本原理车身焊接技术是汽车制造的重要工艺，焊接质量直接影响整车的安全性和耐久性。深入了解车身焊接的基本原理，掌握焊接过程中的热力学、金属学和力学变化规律，是保证焊接质量的关键。焊接热源电弧热源电弧焊接是最常用的焊接热源之一，利用电弧高温熔化焊接金属，形成熔池。激光热源激光焊接利用高能量密度激光束熔化金属，具有高精度、高效率的特点。电阻热源电阻焊接利用电流通过金属接点产生的热量熔化金属，常用于薄板焊接。等离子热源等离子焊接利用等离子弧高温熔化金属，适合焊接多种金属材料。焊接金属的熔化与固化热量输入焊接过程需要热量输入，将金属加热到熔点以上。熔池形成金属熔化后，形成熔池，其中包含液态金属和熔渣。固化过程熔池逐渐冷却，液态金属凝固，形成焊接接头。组织变化焊接过程中，金属的微观结构会发生变化，影响焊接接头的性能。焊接金属的组织变化1晶粒尺寸变化焊接过程中的高温导致晶粒长大，这会影响金属的强度和韧性。2相变焊接热输入可能导致金属中的相变，例如奥氏体到马氏体。3残余应力焊接过程会产生残余应力，可能导致焊接裂纹或变形。4组织缺陷焊接过程中的快速冷却可能导致焊接金属出现气孔、夹渣或裂纹等缺陷。焊接应力与变形焊接应力焊接过程中，金属材料因热量输入而发生热膨胀和收缩，导致焊接区域周围产生应力。焊接变形由于焊接应力不均匀分布，导致金属部件发生变形，影响焊接质量和产品外观。应力控制采用合理的焊接工艺，例如预热、焊后热处理等方法，可以有效控制焊接应力和变形。常见车身焊接工艺汽车车身焊接工艺多种多样，选择合适的焊接工艺至关重要，它直接影响着车身强度、刚度和质量。点焊原理点焊是利用电极将电流集中在两个金属工件的接触点上，使其局部熔化并形成焊点。焊接过程快速，效率高，适用于车身薄板件的连接。特点点焊具有焊点集中、变形小、效率高、操作方便等特点，常用于车身结构的连接，如车门、车顶、车身侧围等的连接。埋弧焊自动化焊接埋弧焊通常采用自动或半自动焊接方式，提高焊接效率和焊接质量。深熔焊接埋弧焊采用熔化极电弧，在焊剂覆盖下进行焊接，形成深熔焊缝。广泛应用埋弧焊广泛应用于汽车制造、造船、桥梁等领域，高效焊接厚板。气体保护焊MIG焊接MIG焊接是气体保护焊的一种常用方法，使用连续的焊丝，以保护焊缝免受空气污染。TIG焊接TIG焊接使用钨电极产生电弧，通过惰性气体保护焊缝，适合高精度焊接。火焰切割火焰切割使用氧气和乙炔气体，通过高温火焰融化金属，然后用氧气流将熔化的金属吹走，以切割金属板材。激光焊高能量密度激光束具有高能量密度，可快速加热和熔化金属材料。激光束可以精确控制，使焊接过程更加精确。摩擦焊摩擦热金属部件在高压下快速旋转，摩擦产生热量，使接触表面熔化。熔接熔化的金属被挤压在一起，形成牢固的连接。压力压力维持在一定时间内，确保熔化的金属充分融合。汽车车身焊接质量控制车身焊接质量直接影响汽车的性能、安全性和耐久性。因此，严格的质量控制至关重要，确保焊接过程符合设计要求和行业标准。焊接前准备1清理焊件表面清除焊件表面的油污、锈蚀和杂物，确保焊接接头的清洁。2预热对于厚板或高强度钢，需进行预热处理，使焊件温度均匀，防止焊接过程中产生裂纹。3定位夹紧使用夹具或其他定位装置将焊件固定，保证焊接接头的间隙和对接精度。焊接过程控制参数控制焊接电流、电压、速度等参数的精确控制，确保焊接质量稳定，避免焊接缺陷。温度控制控制