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公路沥青路面结构性修复设计规范

1范围

本文件规定了公路沥青路面结构性修复设计的总体要求、交通量调查、路况调查与评价、路面设计、特殊路段路面设计、路基病害处治设计、排水设计、交通组织设计、其它设计及设计文件。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTG5421公路沥青路面养护设计规范JTGD20公路路线设计规范

JTG/TD33公路排水设计规范

JTGD50公路沥青路面设计规范

JTGF40公路沥青路面施工技术规范

JTGH30公路养护安全作业规程

JTGH40公路养护工程预算编制导则

DB14/T160公路改性沥青路面施工技术规范

DB14/T647公路沥青铺装层层间结合质量技术要求

DB14/T677公路抗车辙沥青混合料设计与施工技术规范

DB14/T678沥青路面冷再生技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

结构性修复

针对沥青路面结构整体或部分发生严重破损或使用功能严重丧失的路段，实施的以修复沥青路面结构病害，恢复路面功能且不低于原有路面结构承载能力为目的的养护工程。

3.2

轴型组成

各类卡车载重轴的组合形式，一般包括单轴单胎、单轴双胎、双联轴、三联轴等。

3.3

车道系数

设计方向上不同车道上卡车数量占该方向卡车数量的百分比。

3.4

卡车类型分布系数

各类卡车数量在总卡车数量中所占的百分比。

2

3.5

方向系数

某一个行驶方向上的卡车数量在双向卡车交通量中所占的比例。

3.6

评价单元

评定沥青路面技术状况的最小路段长度。

3.7

设计单元

将具有相似或相近承载力水平、病害类型及交通量情况的评价单元进行合并，形成满足最小施工长度要求的结构性修复路段。

3.8

典型病害

设计单元内出现频率最高或折合破损面积最大的1～3种路面病害类型。

3.9

重交通及以上交通等级长上坡路段

纵坡≥4%或纵坡2%～4%且长度≥500m的高速公路、一级公路上坡路段，平均纵坡大于3%且长度≥800m的二级公路上坡路段。

4符号

下列符号适用于本文件。

PCI——路面损坏状况指数RQI——路面行驶质量指数RDI——路面车辙深度指数SRI——路面抗滑性能指数PSSI——路面结构强度指数

N1——设计车道日平均当量轴次

EALFm——m类卡车的当量轴载换算系数NAPTmi——m类卡车的i种轴型的平均轴数

ALDFmij——m类卡车i种轴型在j级轴重区间轴重分布系数

EALFmij——m类卡车i种轴型在j级轴重区间当量轴载换算系数AADTT——双向年平均日卡车交通量

DDF——方向系数LDF——车道系数

VCDFm——m类卡车类型分布系数FWD——落锤式弯沉仪

5总体要求

5.1公路沥青路面结构性设计工程一般应采用两阶段设计，技术复杂程度简单的可用一阶段设计。5.2沥青路面结构性修复设计原则：

5.2.1应充分调查现有路段技术标准、养护信息、交通状况、路面使用状况、水文地质条件、筑路材料，科学分析路面病害形成原因，提出合理的处治设计方案。

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5.2.25.2.3改造。5.2.4

应合理利用既有路面结构强度、材料，优先采用路面材料循环利用及节能环保的养护新技术。以恢复和提升沥青路面使用性能为主，统筹兼顾路基、防护、排水、交安等工程的病害处治及

路面结构既能满足相关技术规范、交通等级和气候特点的要求，又要满足后期交通增长的要求，

同时还应保证长期良好的使用性能。

5.3公路沥青路面结构性修复设计全过程实行“动态设计”，设计方案应根据公路病害发展状况及时调整。

5.4应综合考虑交通状况、路面使用性能、养护目标等因素，合理选择公路沥青路面结构性修复设计年限。各级公路沥青路面结构性修复设计年限不应低于表1的要求。

表1公路沥青路面结构性修复设计年限

单位为年

公路等级

设计年限

公路等级

设计年限

高速公路、一级公路

12

三级公路

8

二级公路

10

四级公路

6

6交通量调查

6.1一般规定

6.1.1交通量调查应获取路段交通发展趋势及有关数据，并进一步统计分析交通荷载参数。

6.1.2具备实测交通荷载参数条件时应实测，不具备条件时，根据历史交通数据或经验综合确定。

6.1.3交通量调查优先采用连续式调查方式，以自动化调查站为主、利用监控数据和收费数据为辅的综合