铁路行车组织 课件 27项目8（3）区段管内列车编组计划、执行.pptx

2022.9铁路行车组织项目8货物列车编组计划编制27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

小测验依据下图资料，利用绝对计算法计算A3-A0方向技术站列车编组方案3。29项目9列车运行图（2）编制依据

学习内容学习任务4区段管内列车编组计划的编制一、区段管内计划车流的确定二、区段管内列车开行方案的确定学习任务5列车编组计划的执行一、行编组计划执行前的准备工作。二、违反列车编组计划的几种情况。三、调整列车编组计划的权限规定。四、高质量直达列车。 五、编组计划执行情况的统计分析制度。27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

在区段内各中间站零散到发的车流称为区段管内车流。区段管内车流通常用摘挂、重点摘挂、小运转等区段管内列车或调度机车输送。区段管内车流组织的任务，就是选择合理的列车种类及其数量输送中间站车流。区段管内列车的基本形式是摘挂列车。摘挂列车从区段一端的技术站出发，为区段内所有营业站服务，到达区段另一端的技术站。区段小运转列车是从区段一端的技术站出发，仅为区段内几个到发车流量较大的中间服务后就返回出发技术站的区段管内列车。重点摘挂列车是我国铁路较多采用的又一种区段管内车流组织形式，它运行于整个区段，也是只为区段内一部分装卸作业量较大的中间站服务，其旅行速度比摘挂列车高，且对区段通过能力的影响较小。当区段内作业量较大的中间站偏于区段一侧时，可考虑开行小运转列车；而当区段内作业量较大的中间站较均匀地分布于区段内时，则考虑开行重点摘挂列车。调度机车接受列车调度员的调遣，服务于几个中间站，兼有调车机车和小运转列车的性质。思考题：区段小运转列车与重点摘挂列车的区别是什么？各在什么情况下采用？27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

区段管内列车编组方案主要可有以下几种配合形式:（1）仅开行摘挂列车；（2）开行摘挂列车和小运转列车；（3）开行摘挂列车和重点摘挂列车；（4）开行摘挂列车和重点摘挂列车，为作业量较大的几个相邻中间站配备调度机车。27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

学习任务1车站班计划的编制目的和主要内容认知一、区段管内计划车流的确定区段管内车流包括区段内各车站间相互到发的车流和区段内各车站与外区段间相互到发的车流，由铁路局制定。区段管内重车流在编制全国计划车流时查定，根据经济调查和日常车流规律加以调整核定；空车流依据装卸货物品类、车种别装卸差确定。区段管内各中间站到发车流表形式见表8-4-1，27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

图8-4-1A-G区段管内车流密度图27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划依据区段管内站间到发车流表，可以得到相应的车流密度图如图8-4-1所示。

二、区段管内列车开行方案的确定区段管内摘挂列车的开行数量，依据区段内各区间上、下行车流密度和区间差别列车重量标准确定。跨区段列车的重量标准一般是按整个区段规定的。实际上，由于区段内各区间的线路平面和纵断面存在差异，因而在规定的列车计算速度下各区间的牵引重量也不相同；同时，由于摘挂列车在各中间站办理车辆甩挂作业，致使列车重量在沿途不断变化。为了充分利用机车牵引力，在查定该区段应开行的摘挂列车数时，一般应以各区间牵引重量和各区间由摘挂列车挂运的车流量为依据，用下式分别对每一区间进行计算：27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划对每个区间分别上下行方向求出的数值后，再综合考虑区段通过能力的合理利用，分析各种区段管内列车的配合开行方案，确定最终方案。表8-4-2给出了A—G区段各区间上、下行通过总吨数和列车牵引重量标准。

区间名称AG方向（下行）GA方向（上行）车数总吨数列车牵引重量车数总吨数列车牵引重量重车空车重车空车A---b27262732315044035203200b---c25282616340044035203350c---d19161872305026020803250d---e2361972365020016003300e---f2401920320015012003100f---g210168033501209603400表8-4-2A—G区段各区间通过总吨数和列车牵引重量标准注：重车总重80吨；空车自重22吨。27项目8货物列车编组计划编制（3）区段管内列车编组计划、执行列车编组计划

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