铁路行车组织 课件 05项目2（4）货车集结过程.pptx

2022.9;15分钟小测验;;一、货车集结过程的基本概念

1．货车集结过程和货车集结时间

车站为编组某一到达站的出发车列（或车组），由于需要满足列车重量标准或计长的要求，因而该到达站的出发车流要经历先到等待后到凑集满重或满长的过程，这一过程称为货车集结过程。货车在集结过程中消耗的时间，称为货车集结时间。

2.车列集结过程和车列集结时间

货车集结过程是按列车到达站进行的。从组成某一到达站出发车列的第一组货车加入集结之时起，至组成该车列的最后一组货车进入集结过程时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间，称为车列集结期间。在车列集结过程中，组成该车列的所有货车消耗的车小时，称为该车列的货车集结时间。;3.按调车场的货车集结过程和按车流的货车集结过程

货车集结过程可分为按调车场的货车集结过程和按车流的货车集结过程：

按货车进入调车场车辆集结线起算的货车集结过程，称为按调车场的货车集结过程。货车集结过程也可按车流产生的时间起算，即按货车到达车站（有调中转车）或装卸完毕（本站货物作业车）的时间开始计算，称为按车流的货车集结过程。

按调车场的货车集结过程反映任一时刻可用于编组列车的车流数量；而按车流的货车集结过程不受车站作业调整和作业进度的影响，反映车站上车流的客观集结情况。因而：编制阶段计划时，须采用按调车场的货车集结过程；编制车站班计划和查定车站技术作业标准时，则采用按车流的货车集结过程。两种货车集结过程如图2-5-1所示。

?;货车集结是货车在站技术作业过程中的一项既不可缺少又属于停留等待的特殊组成部分，且占有很大比重。有调中转货车在我国主要编组站的集结停留时间一般约占中转车总停留时间的40%～50%。

因而，研究分析货车集结过程及其影响因素，从而采取有效措施缩短货车集结时间对于加速车辆周转具有重要意义。;二、货车集结时间的影响因素

影响货车集结时间的主要因素包括集结中断的次数和延续时间、车组的大小和配合到达的程度等。;1.车组大小不均等对货车集结时间的影响

如???2-5-4所示，在车列集结期间和车组到达间隔时间相同的条件下车组大小不等时，大车组后到，特别是以大车组结束车列集结，可以有效地减少货车集结时间。;;3.集结中断对货车集结时间的影响

如果在编组列车时能够将某一列车到达站的货车全部挂走，即造成集结中断，如图2-5-6所示第1列和第3列编组后该线空线，则该到达站的货车全天消耗的集结时间将会缩短，且集结中断次数越多、中断时间越长，则货车集结时间越少。;在日常运输工作中，加强作业计划，使大车组在车列集结后期集中到达和造成长时间集结中断，对于缩短货车集结时间会产生良好的综合效果，如图2-5-7。;由此可以得出以下结论：编组一个列车到达站全天所消耗的货车集结时间;三、减少货车集结时间的措施

在运输组织工作中，可以运用货车集结时间变化的规律，组织装卸和车流挂运，以压缩货车集结时间。主要措施有：;例如下图所示：在A-G方向上，列车编组计划规定：b站编组到达D站直通列车的编组内容为D及其以远，每日编开6列；D站编组到达G站的直通列车每日2列、到e站的区段列车6列和摘挂列车2列。;1．自编始发列车技术作业过程

;1．自编始发列车技术作业过程

;;;;实际上，车列并不是集结完毕就可以立即编组、出发的，每一始发列车都要按指定的列车运行线出发，车列集结满轴后常有待编时间。因而减少货车集结时间、提高货车利用效率应保证货车作业的整体优化，其核心是全面实现按出发列车运行线组织挂线装卸和车流输送：

铁路局调度所制定周密的列车工作计划和各站挂线装卸计划；编制车流合理接续的列车运行图；技术站、枢纽内和邻接区段各中间站按技术站车流需要组织装卸和车辆挂运；进一步按到站的车流需要编组超过列车编组计划要求的高质量列车。这些措施对于全面提高铁路运输的组织水平和作业效率具有重要意义和作用。，;;欢迎提问讨论！