复合材料梁圆角在压缩载荷下屈曲及失效过程研究.pdf

摘要

复合材料结构在目前航空航天领域中使用比重日益增多，研究复合材料结构

件的承载特性以及失效模式具有重要工程意义。特别是在压缩载荷作用下，复合材

料结构通常会发生屈曲，并且在某些结构中具有良好的后屈曲承载特性，发掘复合

材料结构的后屈曲承载能力也为其在工程中的应用提供了新的思路。复合材料具

有各向异性，在压缩失效中表现为各种失效模式的耦合作用，且复合材料结构在服

役时，不可避免受到冲击以及碰撞带来的损伤，将使得其承载能力大幅降低。因而，

有必要充分认识复合材料结构压缩承载特性、冲击后压缩剩余强度以及失效模式。

本文以复合材料梁圆角结构件为研究对象，分别从理论、试验以及仿真三个方

面，具体分析该类型试验件在压缩载荷作用下屈曲以及失效的过程。首先，利用全

拉格朗日增量分析以及最小势能原理建立了结构的屈曲平衡方程，并从复合材料

的本构关系出发建立了复合材料层内以及层间的渐进失效模型，为后续有限元分

析提供了理论基础。设计并进行了对梁圆角试验件的压缩试验，并对部分试验件的

中间圆角区域引入了冲击损伤，研究其冲击后的压缩强度，通过试验得到各试验件

的屈曲载荷以及极限载荷，并根据试验结果，详细分析了试验件的失效过程。其次，

借助ABAQUS有限元软件，建立了梁圆角结构件的静力压缩以及冲击后压缩的有

限元模型，对其进行屈曲分析以及渐进失效分析，得到了数值仿真的分析结果，并

具体分析了结构在压缩载荷下纤维受压失效、基体拉伸失效以及层间失效的过程。

本文将有限元仿真的结果与试验进行了对比，屈曲载荷、极限载荷以及失效模式与

试验较为吻合，验证了本文有限元建模方法是有效的。为了进一步考虑冲击损伤对

结构承载能力的影响，建立了不同冲击能量以及不同冲击区域的损伤模型，并对其

压缩后的结果进行了分析。最后分析了几何尺寸以及胶层属性对结构件的承载能

力的影响，并为其在工程中的设计提供了参考。

关键词:复合材料；屈曲；后屈曲；冲击损伤；冲击后压缩；失效模式

Abstract

Theuseofcompositestructuresintheaerospaceindustryisontherise.Asaresult,

itisimportanttoexaminethebearingcharacteristicsandfailuremodesoftheseparts.

Whensubjectedtocompressiveloads,compositestructuresoftenbuckle.However,some

structuresexhibitfavorablepost-bucklingbearingcharacteristics.Investigatingthepost-

bucklingbearingcapacityofcompositestructurescanoffervaluableinsightsfortheir

applicationinengineering.Compositematerialsexhibitanisotropyandhavevarious

failuremodeswhensubjectedtocompression.Additionally,thestructureofcomposite

materialsmaysufferdamagefromimpactandcollision,leadingtoareductionintheir

servicelife.Therefore,itisessentialtocomprehendthecompressivebearing

characteristicsofcompositestructures,aswellastheirresidualstrengthafterimpactand

failuremode.

Inthispaper,thecompositebeamfilletstructureistakenastheresearchobject,and

the