项目1施工准备工.pptVIP

1.2临时工程材料库房材料库应尽可能地靠近材料来源地，并充分利用铁路运输，尽量保证正在施工或即将开工的工点材料供应最为便利，且运输费用最省。工地布置料库时，应便于材料进出。1.2临时工程【例1-1】某工程队修建涵管及挡土墙工程，工期为60d，水泥总需用量为75t，计算水泥库的需用面积。1.2临时工程1.2临时工程2．生活房屋生活用房包括办公房屋、职工宿舍、文化生活福利建筑等。修建面积的计算应按施工单位的全员人数、房屋使用性质及机构设置情况分别进行确定。生活房屋的需要面积等于工人、职员、干部各自的平均人数分别与其相应的面积参考指标(见表1-6)的乘积之和，或根据历年各工程局的施工安排和现场统计资料，将临时生活房屋修建面积按综合指标每人8~12m2进行计算。1.2临时工程现场工人平均人数可根据工程类别、项目、定额及施工期进行计算，也就是从基本工程开工起至铺碴工程完工止，将这一期间所需生产工人工天总量除以相应的施工期限即得施工期间工人的平均人数，并将临时工、辅助生产工人和其他间接工人数也计算在内。在计算时，如无具体资料，可按生产工人人数的20%~30%进行计算。职工、干部人数，可根据施工单位在册的人员人数确定，如无具体资料，可按生产工人的10%~15%进行计算。用平均人数计算出来的房屋面积，应扣除可以利用或代用的房屋面积(如帐篷、活动房屋、租用的民房等)。当出工人数超过平均人数时，不足部分再以活动房屋或帐篷补充。对流动性大的工程(如铺轨、铺碴等)，可用挂有居住车辆的宿营列车，不必另修临时房屋。1.2临时工程二、临时道路在铁路建筑施工期间，需将大量的劳动力、材料、机械和生活物质等运往沿线各工点。为保证施工的顺利进行，在开工前，做好贯通全线运输道路的修建是非常重要的。（一）临时公路（临时便道）临时公路分长途公路干线、短途支线及由干线或支线通往各工点及一些附属企业的引入线。1．选线原则（1）尽量利用原有道路，如原有道路不能满足运输要求时，也可进行改扩建。改扩建可适当结合地方的需要，使临时公路的修建于地方交通运输相结合。（2）干线尽可能靠近修建的铁路，照顾重点工程，减少引入线长度。引入线应力求线路短、工程量小、尽可能靠近材料产地及施工用料地点，避免材料倒运。（3）应尽量避免与铁路线交叉，以减少施工对行车的干扰。（4）尽量避免穿过滑坡、崩坍、泥石流等地质不良地段和行车危险地带。如必须通过时，应选择合理线位，采取防治措施，保证运输安全。（5）临时公路应尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田，并注意保护农田水利及水土保持。1.2临时工程临时公路的技术标准线路部分的主要技术指标见表1-8~表1-12。铁路便线、岔线铁路便线和岔线可分为临时通车便线、临时运料便线和临时岔线三种。临时通车便线：是指在新建铁路长大干线的施工中，对影响全线铺轨的控制工程或地段，可修建铁路便线，先行铺轨通车，作为临时通车方案。或者在通车的线路上，增建或改建桥、隧、路基抬落道、线路交叉及换边等工程的施工时，为了减少运输与施工的干扰而修建临时通车便线。临时运输便线：是指在施工中为了解决某一重点工程的材料运输问题，在技术上可行、经济上合理的条件下，可在正线路基或局部增修的临时路基上铺设临时运料便线。临时岔线：是指为了解决工程材料和设备的中转、存放、加工、组装以及其他施工需要而设置岔线，如通往材料厂、成品厂、道碴场、存梁基地、轨节拼装场等的岔线及架桥岔线。不管临时便线还是临时岔线，在修建时，技术标准均不需要很高，以满足安全和需要为原则，其有关技术标准见表1-13～表1-15。1.2临时工程1.2临时工程三、临时给水临时给水工程是为了解决施工过程中生活、生产及消防和铁路运输用水需修建的临时工程。因此，在施工准备期间做好临时供水，是一项重要工作。（一）用水量计算施工总用水量，包括生活用水、生产用水和消防用水。项目1施工准备工作和临时工程作用：施工准备工作和临时工程并不构成永久性建筑物，但却是各项基本工作顺利进行和如期完成的必需的工作。本章内容：熟悉施工组织准备、施工调查、技术准备及施工现场准备的内容；掌握临时房屋、临时道路、临时给水、临时供电的确定；了解附属企业布置应考虑的因素及选址原则；了解工程运输量的计算及运输路线的选择。1.1施工准备工作学习任务：通过对施工准备工作的学习，能够明确铁路工程施工准备工作的主要内容，即组织准备、施工调查、技术准备及施工现场准备的内容。基本工作：基本工作是铁路的主体工作，它将构成永久性建筑物准备工作：包括组织准备、施工调查、技术准备及施工现场准备等工作必须在基本工作开工前完