冲程发动机的工作原理.ppt

*四冲程发动机的工作原理发动机的分类1、按结构分往复活塞式发动机转子式发动机往复活塞式转子式2、按气缸数目单缸发动机多缸发动机3、按燃料的使用不同分汽油机柴油机4、按完成一个工作循环所需行程数四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机四冲程发动机5、按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机6、按排列方式单列式Ｖ型对置式单列式Ｖ型对置式直列式发动机V形发动机按进气状态的不同增压发动机非增压发动机（自然吸气）现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式往复活塞内燃机上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)发动机结构基本术语压缩比发动机排量工作循环上止点活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。下止点活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。活塞行程（S）上、下止点间的距离。与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。01显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。02曲柄半径（R）气缸工作容积(Vh)活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。

Vh=πD2s/4×106式中D——气缸直径,mm。发动机排量(VL)：（发动机的工作容积）发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则

VL=Vhi燃烧室容积(Vc)活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。气缸总容积(Va)活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

Va=Vh+Vc气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。压缩比（ε）动态演示单击此处添加大标题内容单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。为了能让您有更直观的字数感受，并进一步方便使用，我们设置了文本的最大限度，当您输入的文字到这里时，已濒临页面容纳内容的上限，若还有更多内容，请酌情缩小字号，但我们不建议您的文本字号小于14磅，请您务必注意。单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。四冲程发动机工作原理2018观看演示012019进气行程022020压缩行程032021作功行程042022排气行程051、进气行程排气门关闭1进气门开启2进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K3活塞下行4活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。5**