隧道冻害的基本认识.pptxVIP

隧道冻害的基本认识;为什么在寒冷地区有的隧道发生冻害，有的隧道没有发生冻害？

这说明是否发生冻害是有条件的，只有搞清楚这些条件，才能给对冻害的预防和整治给出明确的答案。解决这个问题的前提条件是：搞清楚围岩的冻融特性。

众所周知，围岩的冻融特性与围岩构造、组成成分、性质、围岩含水量以及温度有关。

围岩的冻融特性主要表现在：冻结过程中的冻胀力和冻融过程中对围岩的损伤（构造破坏、强度丧失等）。因此，预防冻害就是要预防在冻融过程中对围岩的损伤。也就是说，要减少冻融循环的次数及其对围岩损伤的力度。

防冻害要以“围岩为本”，要在围岩上做文章。

影响围岩冻融特性的因素是什么？，我主要从以下几个方面进行讨论。

;围岩损伤;没有地下水，也就是说围岩不含水，就不会发生冻结，也就不会发生冻害；

即使围岩含水，视其含水量，会冻结，但不一定发生冻害；

只有围岩含水，而且含水量大于某一限界值时，才会发生冻害，也就是说是围岩发生冻胀到一定程度后，才能造成冻害。

解决这个问题的关键----围岩的冻胀性与围岩含水量的关系

;日本通过未固结围岩的试验，得到含水量与冻胀率的关系示于图1。含水量越大，冻胀率也越大。含水比在20％以下时，冻胀率都在10％以下，是很小的。是不会产生冻害的。;日本对12种岩类，其中包括凝灰岩和溶解凝灰岩、石灰岩、安山岩、白云岩、片岩及泥岩等。这些样品有的是裂隙发育的，有的是侵入岩脉，有的是破碎的。进行了质量损失、吸水率、动弹性系数、P波速度等300次冻融循环的试验。

;300次冻融循环的未破坏岩石的质量损失列于表1。

表1300次冻融循环的质量损失和吸水率;图2质量损失与冻融循环数;X线CT的内部观察;X线CT的内部观察的结果;为了解决隧道冻害问题，我们必须从围岩冻胀性着手进行系统的研究。不了解围岩冻胀性与含水量的关系，就不可能彻底地解决隧道的冻害问题。

从围岩含水量出发，一般说含水量在20%以下，可以发生冻结（冻胀），但??会发生冻害。这是一个判定是否发生冻害的一个准则。因此，向我们提出一个如何把围岩的含水量控制在20%以下的技术问题。

;在调查既有隧道和室内试验的基础上，日本认为冻害主要发生在：

新第三系的沉积岩及垆坶质的破碎物；

发生冻结的隧道衬砌背后的围岩，都发生了围岩冻胀现象。这是隧道产生变异的外力的根源；

新第三系中～上部的软质而且细粒的泥岩及凝灰岩；

吸水量20％以上的软质的泥质岩及凝灰质岩；

岩石因长年风化作用而破碎的场合；

中硬岩～硬岩的地质中，变异一件都没有发生。

这说明，冻害在大多数围岩中，特别是中硬岩~硬岩的围岩中，基本上不会发生冻害。也就是说，这些围岩即使含水量超过20%，也不会发生冻害。工程实践，也证实了这一点。

;日本通过室内试验，也说明以单轴抗压强度为界，冻胀率有很大差异。即：岩石强度在5.0MPa以下，冻胀率很大，但在5MPa以上都在数％以下几乎没有发生冻胀（图2）。图3是单轴抗压强度正好在5MPa，冻胀率是5％的冻结状态。试验前基本上是均质的，冻结后一部分开裂，解冻后试样从开裂处破坏。

;图3冻胀试验后的状况

从发生冻害的围岩条件看，大多数围岩，特别是硬岩、中硬岩，是不会发生冻害的。因此，从围岩级别上看，Ⅰ、Ⅱ级围岩是不会发生冻害的，Ⅲ级围岩也基本上不会发生冻害。发生冻害的围岩集中在含水量大于20%的Ⅳ、Ⅴ级围岩。

;从发生冻害的隧道调查中，可以看到，在同一座隧道中，发生冻害的部位是不同的。这除了与上述两个因素有关外，主要是有温度条件决定的。

一般说，当隧道超过一定长度后，冻害基本上发生在洞口附近；因此，洞口段是防冻害设计的重点。

围岩冻结只在冬季发生；

变异具有明显得季节变动（图4、图5）；变动量：开裂宽度约在5～10mm；净空位移约在10～40mm，与混凝土的温度膨胀、收缩有明显的区别；

;;图5开裂宽度的变化（中山隧道）;图6衬砌位移的变化;位移最大的情况，一般发生在3月，约与外气温有1个月的相位差；围岩的冻结深度也是此时最大。

是否发生冻害与累计寒度（冻结指数）有关。累计寒度定义是：1年中0℃以下的日平均气温之和。根据调查与事例分析，冻害一般发生的累计寒度大于400℃.d以上的地域。图