GBT-《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》.pdf

ICS43.040

CCST34

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—XXXX

`

混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动

力系统功率测试方法

(Thetestmethodofsystempowerofhybridelectricvehiclesandofpureelectric

vehicleshavingmorethanoneelectricmachineforpropulsion)

（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

GB/TXXXXX—XXXX

混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法

1范围

本文件规定了混合动力电动汽车及具有多电机驱动的纯电动汽车动力系统最大功率测试条件、测试

程序、结果计算。

本文件适用于M1、N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类混合动力电动汽车及具有多电机驱动

的纯电动汽车。其他车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T18297-2024汽车发动机性能试验方法

GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法

GB/T18488电动汽车用驱动电机系统

GB/T19596电动汽车术语

3术语和定义

GB/T15089、GB/T19596和GB/T18297界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力系统powertrain

驱动车辆的所有机械动能输出装置。

注：如内燃机、电驱动系统（含驱动电机及逆变器）等，不含变速器、减速器、差速器等机械传动

部分。

3.2

动力系统功率powertrainsystempower

车辆运行时，动力系统同时刻输出的机械功率总和。

3.3

动力系统最大功率maximumpowerofthepowertrain

在车辆最大动力输出模式以及最大加速踏板命令下运行时，动力系统同时刻输出的机械功率总和。

3.4

参考点powerdeterminationreferencepoint

在轮端驱动功率最大的情况下，动力系统的机械动能输出端基准点。

3.5

电能转换效率系数electricalenergyconversionefficiency

电驱动系统将电能转换为机械能时的能量转换效率。

1

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3.6

机械传动效率系数mechanicalenergytransmissionefficiency

动力系统输出端到车轮驱动端的机械传动机构的机械能转换效率。

4测试条件

4.1车辆信息

4.1.1能量流和动力流说明

4.1.1.1车辆制造厂应提供被测车辆在最大驱动功率状态下从每一个驱动能源储存系统（如：动力蓄

电池、油箱等）到各个驱动轴的能量流路径、能量转换方式以及驱动动力流路径、机械传动方式的说明，

并按照5.1的规定选择测试方法。

4.1.1.2若驱动能源储存系统同时为非驱动设备（如：DC/DC、辅助加热冷却等）提供能源，应在说明

中同时明确其能量流路径、能量转换方式，便于测试扣除该部分功率。

4.1.2转换效率系数

4.1.2.1若车辆制造厂选择TP1测试方式时，应提供能量流路径中所有的能量转换单元的电能转换效

率系数K及测试报告。