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《汽车电子与控制》
第二章汽车供电系统
张东升
zds_xjtu@163.com
1
第二章供电系统
§1蓄电池
§2交流发电机
§3交流发电机调节器
§4双电压电气系统简介
5
§5
2
供电系统
3
供电系统
发电机与蓄电池并联组成了供电系统；
发动机工作时，由发动机带动发电机向汽车用电设备供电
，并向蓄电池充电；
蓄电池作用：
主要在启动发动机时，向起动机及点火系统供电；
在发电机电压低或不发电（发动机怠速、停转）时，给车载电设
备供电；
发电机额定功率不能满足车载电设备使用时，协助供电；
在存电不足以及发电机负载较小时，将发电机的电能转化为化学
能储存起来；
作为一个大电容，吸收电路中的瞬变过电压，保护电气设备和电
子元件；
作为汽车电子控制装置的不间断电源。
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供电系统
对蓄电池的要求：容量大、内阻小、以保证蓄电池有足
够的起动能力；
•当接通起动开关起动发动机时，蓄电池在3~5秒内必须向起动
机连续供给强大的电流（汽油发动机200~600A；柴油发动机
800A以上）。
•启动型蓄电池：能满足汽车启动需要的蓄电池。
对发电机要求：
在发动机转速变化范围内都能正常发电且电压稳定
，以满足用电设备的正常使用；
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高充电性能
良好、维护方便、寿命长等。
5
§1蓄电池
一、蓄电池的构造
蓄电池：一种可逆的直流电源（即放电后经过充电能复原续
用），提供和存储电能的电化学装置
1、基本原理：
蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生化
学反应产生的。
蓄电池放电（流出电流）化学能→电能（释放能量）
蓄电池充电（充入电流）电能→化学能（储存能量）
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2、种类
根据用途起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用）
其他
酸性蓄电池（铅酸蓄电池）
根据电解液的不同碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
根据性能划分：
干式荷电蓄电池：是指极板在干燥状态下，能在较长时间
（2年）内保存制造过程中所得电量的蓄电池，简称干荷电
蓄电池。
免维护蓄电池：蓄电池在有效使用期（4年）内无需进行添
加蒸馏水等维护工作的蓄电池，也称为无需维护蓄电池。
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池），结构简单，起动性能好，
价格低廉，广泛用于汽车上。
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3、铅蓄电池的构造
汽车蓄电池是由3—6个
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