轨道交通站场与枢纽规划设计 课件4.2 编组站图型理论.pptx

二、编组站图型理论

2.1研究编组站图型的意义

(1)使车站各部分作业流畅、协调

(2)增强车站设备使用灵活性

(3)车站作业效率最大化(走行距离和停时)

(4)经济效益最大化(高性价比)

(5)便于现代化技术和装备应用(编组站综合

集成自动化系统，CIPS)

二、编组站图型理论

◆2.2编组站作业流程

口2.2.1流水式(追求模式)

下行

无调中转车辆

出发及通过车场

改编车辆

到达场编组场

无调中转车辆

改编车辆.

二、编组站图型理论

◆2.2编组站作业流程

口2.2.2非流水式(最不利模式)

无调中转车辆4

改摘车额到发场

墙级场、五

驼峰往编尾牵出线

改编车辆·

到发场

无调中转车梅

二、编组站图型理论

◆2.2编组站作业流程

口2.2.3半流水式(改进模式，改编车辆)

下行

无调中转车辆

出发及通过车场

改编车辆.

到达场、编组场

驼峰编尾牵出线

出发及通过车场

无调中转车辆

改编车辆

二、编组站图型理论

◆2.3编组站向、级、场概念

口2.3.1向概念

车站拥有的调车作业系统套数

●(1)单向：上、下行改编车流共用一套调车设备

下行

到发、通过车场一

b

调车场

:H

机务段

莉发、酒过车场

二、编组站图型理论

◆2.3