盾构法隧道结构.pptVIP

盾构施工在含水松软不稳定地层中采用气压来疏干和支护开挖面，以防止涌水、开挖面崩坍，增强地层强度，是一种极古老，且行之有效的施工方法。气压大小及耗气量的确定理论上，每10m水头必须用0.1Mpa的气压力来平衡。实际上，仅为理论压力的50%~60%，空气量仅为理论空气量的10%~50%。。2）气压加手掘式敞胸盾构施工中小型盾构，压力等于离盾构上端约D/2处的地下水压力;大直径盾为2/3D处的地下水压力;顶部均超压，需有足够的覆盖层施工时为了防止空气泄出，盾构顶部必须有足够厚的覆盖层t即t值过大则直接影响到隧道埋置深度，过小则覆盖不足，往往容易发生喷发事故。K=1.5国外隧道规范规定；水底隧道的最小覆盖层必须大于盾构直径（日本）或等于盾构直径，覆盖层宽度应大于或等于盾构直径的6倍。采用经验公式计算耗气量：—土质系数，当压力大于0.1MPa时，粘性土=3.65；砂性土=7.30。气压盾构施工中闸墙和气闸作用是将作业区与常压作业区隔开。01闸墙必须有足够的强度与气密性.02气闸是钢板铆接或焊接而成的圆筒形结构，分人行闸和外闸两部分。03人行闸的管理是气压施工的重要环节，要严格遵守气压作业的工作时间及进出气闸的变压时间，以防减压病。04（2）气压盾构施工1用泥水加压盾构代替上述气压盾构施工，克服了气压施工的弊病。2地面沉降，减压病，覆土深时，气压太高无法施工，覆土浅时，漏气等。3泥水加压盾构是将压力为的泥水，（式中H取2m）,压入盾构前部密封舱内，使其压力始终高于地下水压力，这样就保持了开挖面稳定的基本条件。3）泥水加压盾构施工隧道衬砌是在盾构尾部壳保护下的空间内进行拼装。组成：铸铁、钢、钢筋混凝土或钢与钢筋混凝土的复合材料等制成的管片或砌块。结构受力及使用要求决定盾构及衬砌结构形式并决定其拼装方法。0102036.3.2衬砌拼装重臂拼装或拱托架拼装；01020304通缝拼装（管片的纵缝环对齐）或错缝拼装；螺栓联结的管片或无螺栓联结的砌块等。按其程序可分为“先纵后环”和“先环后纵”。05采用举重臂拼装管片的原则应是自下而上，左右交叉，最后封顶成环。拼装方法“管片”是建成隧道后的永久性支撑结构，应满足强度要求、使用要求；0102施工阶段须装配简便、容易替换、承受盾构千斤顶顶力及其它施工荷载。6.4装配式圆形衬砌构造箱形管片平板形管片带肋管片的材料长期以来多为铸铁（见图6-6c）和钢。管片厚度一般为250~600mm。03曲线段推进时设有楔形管片，按隧道曲率半径计算；02国内外常用的环宽是750~1000m；01环宽与厚度管片的最大弧长一般不超过4m，管片愈薄其长度应越短。大断面隧道可分成6~8~10块，小断面可分为4~6块。分块一般有通缝、错缝拼装两种。纵缝环环对齐的称通缝，适用于需要拆除管片修建旁侧通道或结构需要比较柔的情况下，以便于进行结构处理。纵缝互相错开，对称错缝，其优点在于能加强圆环接缝刚度，使圆形结构可近似地按均质圆环等刚度考虑，因此使用较普遍的，缺点是错缝拼装容易使管片顶碎。321拼装型式环向螺栓根据接缝内力情况可设置成单排或双排。双排：外排螺栓抵抗负弯矩，内排螺栓抵抗正弯矩。纵向螺栓目的是使隧道衬砌结构具有抵抗隧道纵向变形的能力，一块管片设3~4个螺栓。螺栓材料一般采用高强度合金钢，直螺栓。02030401环、纵向螺栓本节重点介绍装配式钢筋混凝土管片。2隧道衬砌费用占40%~50%，安全可靠、经济合理。16.5.1设计原则6.5内力计算与管片结构设计安徽建筑工业学院地下结构工程主讲教师：席培胜第6章01.本章介绍盾构构造和分类，盾构推进及衬砌拼装;02.圆形衬砌构造、内力计算与管片结构设计，要求了解盾构隧道的功能和适用环境。03.掌握圆形衬砌结构设计方法和构造要求。盾构衬砌结构01盾构（shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市居民区修建隧道的一种机械。02头部可以安全地开挖地层,尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌。03盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶。6.1概述适用条件在松软含水地层中修建隧道、水底隧道及地下铁道时采用各种不同形式的盾构施工最有意义，特别是该施工方法属地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响.用盾构法修建隧道开始于1818年，法国