安全生产管理简.pptVIP

“预防为主”是安全生产的原则。然而无论预防工作如何周密，事故和灾害总是难以根本杜绝。按照安全生产法等有关法律、法规的要求，为了避免或减少事故或灾害的损失，应付紧急情况，我们应认真建立和执行生产安全事故应急救援制度。应急救援指在发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。应急救援预案是指事先制订的关于生产安全事故发生时进行紧急救援的组织、程序、措施、责任以及协调等方面的方案和计划。安全生产事故应急救援预案2007年3月28日9时20分，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。此次事故塌方面积约２０平方米，深度约１１米。直到5月9号才找到第六名被埋的尸体。???

安局已经查明被埋的施工人员身份，参与此次施工的中铁十二局６名被埋工人均为男性，其中５名四川籍工人，１名河南籍工人，最大的３７岁，最小者仅１８岁。应急救援案例：北京地铁10号线工程塌方事故事发8小时后报警部分居民告诉记者，上午9点多发现深坑后，曾有工人在地面塌陷的位置拉上遮挡的帆布。居民们并不知晓，此时地下的地铁工地已发生了事故。上午10点，曾有居民看到有警车在工地附近巡视，这时工人慌忙把项目部的牌子摘下，并紧锁工地大门。警察上前询问聚在门口议论纷纷的工人们，然而工人们很快散开。据了解，工地一位负责人曾多次告诉警方，工地没有发生事故。由于找不到事发工地所在，警方离开。直到下午5点北京警方接到报警后，大批警力赶往事发工地。据知情人透露，事发后，一名工人给遇险的河南老乡家中拨打电话告急。远在河南的该名遇险工友的妻子向当地警方报警。河南警方随即同北京警方联系。从下午5点多起，大量警车、消防车以及救险人员陆续赶至现场。民警赶到后，迅速在事发地拉起警戒线，警戒线从事发工地向南延伸百余米至北京市工商局门前。交警对塌方工地附近街道实行交通管控，同时实施二级疏导方案。京市建设工程施工事故指挥部启动了应急预案，成立了现场指挥部，抢险组、专家组等相关人员及机械设备已到位，抢险和营救工作在拆除地面临时建筑设施后全面展开。6点，在事发地南北向的苏州街两侧，停放了4辆消防车、6辆120急救车、数辆燃气工程车和自来水工程抢修车。同时，北京市公安局在现场开通直播车，把现场救援的情况实时传回指挥中心和北京市政府。应急预案紧急启动晚7点，赶至现场的救援人员在事发地南侧的北京市工商局召开紧急会议，商讨救援方案。01楼下，北京市自来水集团的抢修人员仔细察看事故地的管线图纸，并下达了通宵死守、随时准备参加营救的命令，“只要决定开挖，立即先关闭阀门，防止管道漏水影响营救”。据了解，在营救开始后，抢修人员关闭了事发地附近的3个水闸。此次关闭水闸并未影响周边居民的生活用水。02后，中铁十二局紧急抽调了附近的施工队前来救援。昨晚7点，中铁十二局牡丹园段20多名工人赶到塌方地帮忙；随后，中铁十四局0标段30多人也赶来救援。03各方援兵相继赶到7点50分，营救方案正式确定，营救行动在拆除地面临时建筑———项目部小楼后展开。8点05分，一台挖掘机的橙红色机臂伸向项目部小楼二层，白色的简易楼墙体被推倒，楼内的家具、办公用品顷刻间成为垃圾，大量烟尘在工地上方腾起。一台挖掘机开始在塌陷的洞口进行救援作业。拆除工作持续到8点48分。拆下的垃圾运走后，9点32分，挖掘机开始对完全暴露出来的坑作业。援行动连夜展开3月29日凌晨3时左右，工人在对塌方洞壁用钢网进行加固月29日上午9时40分左右，工人在对塌方洞壁喷涂水泥砂浆以加固洞壁。李晋博士山东交通学院安全生产管理主要内容安全生产管理概述-国外经验安全管理理论施工企业的安全生产管理-应急预案案例施工现场管理与文明施工安全生产许可与安全生产评价安全文化-核泄露事故如何有效地防止重大伤亡事故的发生01体系——安全生产保证体系亟待完善。02技术——安全技术水平亟待提高，安全技术措施要有针对性，并且不能流于形式。03人员、管理水平——施工人员，建筑工人、安全管理人员素质教育亟待加强。危险性较大工程归类建设部（建质[2004]213号）规定，危险性较大工程，即《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，应当在施工前单独编制安全专项施工方案。基坑支护与降水工程基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。土方开挖工程土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑、槽的土方开挖。模板工程各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、