900吨箱梁架设关键技术.ppt

六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部3、运梁车运梁运输过程中应控制4个支点高程保持在同一平面；任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm；运梁车通过已架桥梁或现浇梁时，运梁车的轮组应行使在警戒线以内，避免下部桥梁受偏载。六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部4、架桥机架梁架桥机沿导向线走行；安放止轮器，准确对位按要求支撑1#柱、2#柱六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部4、架桥机架梁1#小车吊梁，起吊高度不大于100mm；2#小车吊梁，起吊高度不大于100mm；安放支承千斤顶，对位落梁。保证梁缝符合设计值，前后两片梁外沿在直线上顺直，曲线上圆顺；通过千斤顶调整梁体标高，保证每个支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过%5，且垫石顶面与支座底面间隙控制在20～30mm。按设计配合比拌制C50无收缩混凝土，安装模板，浇筑混凝土。待2小时后或混凝土强度大于20Mpa时，拆除模板，安装支座围板。对混凝土进行养护。六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部4、架桥机架梁六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部4、架桥机架梁六、质量控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部4、架桥机架梁七、安全控制中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部1、完善各项安全管理制度建立健全各项安全管理制度，安全管理明确岗位、责任到人，层层把关，制定各种应急预案。900吨整孔箱梁架设技术交流中铁一局集团武广客专项目经理部二〇**年五月二十四日一、工程概况二、施工总体方案三、主要施工设备四、施工队伍配备五、主要施工工艺六、质量控制七、安全控制八、结束语汇报提纲中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部一、工程概况中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第2标段(XXTJⅡ)第2设计单元DK1341+415.58-DK1420+378.00段鄂湘省界至鹰嘴山隧道出口，理论长度78.686km，短链长度3.894km（DK1360+000处），实际长度74.792km，其中桥梁地段32.04km，隧道16.71km，路基26.042km。本标段计划用JQ900B型箱梁架桥机架设共计549孔。其中：24米箱梁24孔、32米箱梁525孔。二、施工总体方案中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部本标段桥隧频繁交错布置，架桥机没有条件对各桥逐一进行架设，只能分区域有选择性的进行施工。其中分为三个区域和阶段；天福路桥梁场。此施工区域主要架设DK1388+698.06(古塘特大桥)～DK1395+507.9（青石冲特大桥）共8座桥范围内的32米梁138孔，24米梁13孔。临湘制梁场。此施工区域主要架设DK1369+903.3(河家屋特大桥)～DK1377+409.6（临湘特大桥）共4座桥范围内的32米梁167孔，24米梁7孔。明灯制梁场。此施工区域主要架设DK1343+716.86(坦渡大桥)～DK1352+216.95（黄金村特大桥）共9座桥范围内的32米梁220孔，24米梁4孔。二、施工总体方案中铁一局集团武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部架桥机共分六次运架，首先从天福桥第28孔向北第一次架梁96跨到古塘特大桥，架完后在桥头调头返回天福路梁场（架桥机调头的同时，利用提梁机架设天福桥特大桥第29～31孔），向南架设，到青石冲隧道进口处架桥机小解体，通过隧道后，组拼架桥机，完成青石冲特大桥29跨箱梁的架设，第二次共架梁52跨，架完后架桥机大解体运往新临湘梁场；在新临湘梁场附近的树湾大桥组拼架桥机，向南第三次架梁158跨，架完临湘特大桥，架完后返回新临湘梁场调头，向北第四次架设河家屋特大桥箱梁16跨，架完后架桥机再次大解体，运往明灯梁场；并在明灯梁场的新店河特大桥上组拼架桥机，准备向南第五次架