汽车底盘电控系统检修 课件 学习任务5.3 电控油气悬架系统检修.ppt

汽车底盘电控系统检修主讲人：12学习任务5.3油气悬架系统检修3学习任务5.1电控悬架系统认知学习任务5.2空气悬架系统检修项目五电控悬架系统检修学习任务5.3电控油气悬架系统检修1.油气悬架系统功用电控油气悬架系统属于主动式悬架系统，它以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车。01学习任务5.3电控油气悬架系统检修1.油气悬架系统功用01图5-20油气悬架的轮胎受力油气悬架工作时，即车轮跳动时，外部载荷驱动液压缸的活塞压缩液体，液体挤压气体，从而利用气体的可压缩性实现弹簧作用。1.油气悬架系统功用电子控制油气弹簧悬架系统属于主动式悬架系统，它的主要特点是采用了油气弹簧。油气弹簧以气体（一般是由氮气）作为弹性介质，而用油液作为传力介质。油气弹簧一般由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成。它通过油液压缩气室中的空气实现变刚度特性，而通过电磁阀控制油液管路中的小孔节流实现变阻尼特性，如图。图油气弹簧悬架基本原理1.液控油缸;2.电控液压比例阀;3.机械式伺服滑阀4.蓄能器;5.液压泵;6.气体弹簧学习任务4.3油气悬架系统检修01学习任务4.3油气悬架系统检修01油气弹簧可以是独立悬架也可以是非独立悬架，它以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。油气弹簧中的气体是通常是惰性气体，常选择氮气。油气弹簧在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置称油气弹簧。油气弹簧以惰性气体(氮气)作为弹性介质，用油液作为传力介质，一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸所组成的。1.油气悬架系统功用学习任务5.3电控油气悬架系统检修2.油气悬架系统组成油气悬架在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置称油气悬架。该系统主要由悬ECU、转向传感器、加速度传感器、制动压力传感器、车速传感器、车身高度传感器、油气弹簧刚度调节器和电磁阀等部件组成，022.油气悬架系统组成（1）转向传感器安装在转向柱上，用于测量转向盘的转角信号，并将信号传送给ECU。（2）加速度传感器与加速踏板相连接，将测得的加速动作信号传送给ECU。（3）制动压力传感器安装于制动管路中，当汽车制动时，它向ECU发送一个阶跃信号来表示制动，使ECU输出抑制汽车点头的信号。（4）车速传感器安装在车轮上，用于产生与转速成正比的脉冲信号，ECU利用车速传感器和转向传感器的转角信号，可以计算出车身的侧倾程度。（5）车身高度传感器安装在车身与车桥之间，用于测量车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度可反映车身的平顺性，同时还用于车身高度自动调节。02学习任务5.3电控油气悬架系统检修033.电控油气悬架系统分类油气弹簧的形式主要有带隔膜式、不带隔膜式和带反压气室式三种，如图。图油气弹簧示意图a）不带隔膜式b）带隔膜式c）带反压气室式1、4.油;2.隔膜;3、5.气;6.反压气室学习任务5.3电控油气悬架系统检修034.典型的油气悬架系统1）油气不分隔式油气弹簧单气室油气不分隔式油气弹簧如图（a）所示，其缸体4的上端和活塞的下端分别固定在车架和车桥上。活塞的上面有一油层，既可以润滑活塞又可以作为气室的密封。油层上方的空间即为高压气室，其中充满高压氮气，气体和工作油液间没有任何隔离装置。当载荷增加时，活塞在工作缸体内向上移动，高压气室容积缩小，氮气被进一步压缩，此时油压升高。当载荷减小时(伸张行程)，活塞向下移动，高压气室的容积增大，气体压力和油压下降。空气弹簧和油气弹簧都同螺旋弹簧一样，只能承受轴向载荷，因此气体弹簧悬架中必须设置纵向和横向推力杆等导向机构，同时还必须设有减振器。学习任务5.3电控油气悬架系统检修034.典型的油气悬架系统2）单气室油气分隔式油气弹簧单气室油气分隔式油气弹簧，如图（b），其球形气室固定在工作缸4上，其内腔用橡胶油气隔膜2隔开，一侧充入高压氮气，构成气体弹簧；另一侧与工作缸的内腔相通，并充满了工作介质(减振油液)，相当于液力减振器。当载荷增加时，车架与