汽车底盘电控系统检修 课件 学习任务2.2 液力变矩器检修.ppt

******液力变矩器这先天“软连接”特点有一个弱点，动力不是直接输出的，在扭矩输出对等是，泵轮的转速要大于涡轮这样的话在传输动力时，ATF还在壳体中循环，浪费了动力，所以目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件：液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器，其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。********2学习任务1.1汽车底盘电控系统发展学习任务2.2液力变矩器检修项目二电控液力自动变速器3学习任务2.3齿轮变速机构检修1学习任务2.1自动变速器认知4学习任务2.4换挡执行机构检修567学习任务2.5典型自动变速器检修学习任务2.7自动变速器电控系统检修学习任务2.6液压控制系统检修学习任务2.2液力变矩器的组成及检修012.1.1液力偶合器的结构与工作原理的组成1.液力偶合器的结构组成液力偶合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它主要有两个方面的功能，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图所示。学习任务2.2液力变矩器的组成及检修022.2.1液力偶合器的结构与工作原理的组成2.液力偶合器的工作原理当工作轮转动时，其中的油液也被叶片带动一起旋转，在离心力作用下，油液从叶片内缘向外缘流动。因此，叶片外缘处压力较高，而内缘处压力较低，其压力差取决于工作轮的半径和转速。由于泵轮和涡轮的半径相等，因此当泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压力大于涡轮叶片外缘的液压力。于是，油液不仅随工作轮绕其旋转轴线作圆周运动，而且在上述压力差的作用下，沿循环圆作如箭头所示方向的循环流动。其形成的流线如同一个首尾相连的环形螺旋线，如图2-7所示。图2-7液力偶合器工作过程

（a）两种旋转运动；（b）两种旋转运动合成

1-泵轮；2-涡轮学习任务2.2液力变矩器的组成及检修学习任务2.2液力变矩器的组成及检修学习任务2.2液力变矩器的组成及检修学习任务2.2液力变矩器的组成及检修032.2.2液力变矩器的结构与工作原理1.液力变矩器的功用液力变矩器位于发动机和变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用：(1)传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过自动变速器油传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。(2)无级变速。根据工况不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。学习任务2.2液力变矩器的组成及检修032.2.2液力变矩器的结构与工作原理(3)自动离合。液力变矩器由于采用自动变速器油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。(4)驱动油泵。自动变速器油在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。学习任务2.2液力变矩器的组成及检修042.2.2液力变矩器的结构与工作原理2.液力变矩器的组成典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，如图2-10所示。它们是由铝合金精密铸造或用钢板冲压而成的，在环状壳体中径向排列着许多叶片。图2-10液力变矩器的组成学习任务2.2液力变矩器的组成及检修042.2.2液力变矩器的结构与工作原理1.液力变矩器的工作原理变矩器工作时，壳体内充满液压油，发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油在离心力的作用下，从内缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压，油液在绕着泵轮轴线作圆周运动的同时，在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。泵轮顺时针旋转，油液将带动涡轮同样按顺时针方向旋转。当油液回到泵轮后，泵轮对油液做功，使之在泵轮叶片内缘流向外缘的过程中动能和圆周速度渐次增大，再流向涡轮，如图2-11（a）所示。学习任务2.2液力变矩器的组成及检修042.2.2液力变矩器的结构与工作原理当液力变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动车轮上所产生的牵引力足