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码头面层混凝土裂缝通病解析和措施

◎缪亚欣福建省福州港口发展中心

摘要：码头面层裂缝是港口水工建筑物建设过程中普遍存在且难以根治的问题，本文结

合近年来福州港码头建设中应用的面层防控措施及所取得的成效，分析面层混凝土裂缝形

成原因和施工过程中的防控手段，为码头面层混凝土裂缝控制提供思路。

关键词：码头面层混凝土裂缝控制措施

码头面层混凝土为暴露面积较大

的薄型混凝土结构，其几何尺寸的特标高导轨

性对收缩应变将产生较大的影响，在

区

硬化过程中可能产生塑性收缩、干燥人行托架滚筒振动梁装

收缩和温度收缩，当收缩超过混凝土混凝土浇注铺

抹面机方向土

凝

的极限拉应变时，将产生裂缝。因此，混

如何有效控制混凝土施工过程和硬化标高导轨

增长期内的收缩变形，成为控制裂缝

产生的关键因素。

二次收面人工抹面精平

抹面机细平滚筒粗平振动梁粗平混凝土摊铺及振捣

1.码头面层混凝土裂缝通病成因分析

图1面层混凝土施工工艺流程图

通过多年来对福州港新建码头

项目面层裂缝控制情况的调查研究发

现，码头面层裂缝主要是塑性收缩裂致混凝土表面干缩裂缝。凝土成品质量，造成裂缝增生。

缝、网状裂缝及干缩变形裂缝等，且（2）工艺因素。主要包括混凝土

极易出现在板缝等应力集中区。面层配合比、施工过程中振捣要求、磨耗2.施工控制办法和措施

裂缝的出现轻则影响码头整体表观质层施工切缝时机把握及成型后养护是针对上述成因分析，为推进福州

量，重则降低码头平台整体耐久性。从否到位等。混凝土内部实际最高温升，港品质工程，有效控制码头面层裂缝，

理论分析结合现场施工经验，面层裂主要取决于水泥用量和水泥品种，每我中心联合福州港闽江口内港区马尾

缝主要成因如下：立方米混凝土的水泥用量越高，温升对台综合客运码头参建单位共同开展

（1）材料因素。混凝土由胶凝材越大，因此导致更大的温差，造成温了高桩梁板式码头面层无裂化研究，

料、颗粒状材料、水及必要的掺合料度裂缝；振捣不到位将造成粗细骨料制定了码头面层施工方案，深入分析

按一定比例配制而成，水泥在商品混摊铺不均匀，导致收缩裂缝的产生。面层混凝土裂缝控制措施，并取得了一

凝土中起到胶凝作用，水泥遇水反应（3）管理因素。主要包括施工方定的成效。

将伴随大量水化热产生，水化热无法案合理性、班组人员交底执行及开工2.1工艺流程

及时充分释放是温度裂缝形成的主要