隧道洞渣加工碎石剩余石屑用于铁路混凝土的可行性研究.pdfVIP

第6卷第10期智能建筑与工程机械Vol.6No.10

2024年10月IntelligentBuildingandConstructionMachineryOct.2024

综合论坛

隧道洞渣加工碎石剩余石屑

用于铁路混凝土的可行性研究

朱刚

（中铁二十局集团第二工程有限公司，陕西西安710000）

摘 要：基于天然河砂日益短缺的困境，为有效利用隧道洞渣加工碎石副产品石屑，从原材料控制、配合比设计、性能检

测等方面对石屑用于铁路混凝土进行了可行性研究。试验结果表明：石屑在C30及以下普通混凝土中可作为胶凝材料的补

充，改善混凝土的整体和易性，有利于界面的改善。各项性能符合设计及施工性能要求，石屑混凝土二次利用洞渣，减少

了环境污染，为项目降本增效，具有很好的经济和社会效益。

关键词：隧道洞渣；混凝土；铁路

中图分类号：TU755                                 文献标识码：A                                文章编号：2096-6903(2024)10-0085-03

0 引言粉煤灰选用范坪电厂生产的F类Ⅱ级，烧失量

目前铁路工程混凝土用砂主要以天然河砂为主，而3.3%，需水量103%，活性指数84%。

天然河砂是一种不可再生的自然资源[1]，正在日益减天然河砂选用白银鹏翔河砂，细度模数2.7，含泥

3

少。石屑代替砂使用既可解决污染问题，又可以避免过量2.1%，泥块含量0.3%，表观密度2640kg/m。

度开采带来的生态破坏，解决机制砂的高成本问题。石屑选用细度模数2.9，泥块含量0.3%，压碎指

在JTGE42—2005《公路工程集料试验规程》标标24%，MB值0.8g/kg，石粉含量16.3%，硫化物

准中明确规定：石屑是指采石场加工碎石时通过最小及硫酸盐含量（以SO3计）0.3%，氯化物含量（以cl-

筛孔（通常为2.3mm或者4.75mm）的筛下部分[2]。计）0.005%。岩相法试验结果：主要成份斜长石43%，

在本项目洞渣石料厂生产碎石过程中产生大量石屑废角闪石占20%，石英石占16%，钾长石占13%，绿帘

料，随着工程的进展，石料厂堆积的石屑越来越多，不石占3%，该矿物中强烈波状消光的石英为可疑碱活性

仅占用大量土地，还会带来严重环境污染，开展石屑在矿物，含量大于2%，该矿物属于可疑的硅酸盐类碱活

铁路混凝土中应用的可行性具有重大意义[3]。性骨料，砂浆棒法试验结果显示膨胀率＜0.09。

1 工程概况碎石选用洞渣破碎自产碎石，母岩抗压强度99MPa,

3

新建兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，行经兰含泥量0.6%，泥块含量0.1%，表观密度2740kg/m，

州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南压碎指标值8%。

部黄土高原与青藏高原的过渡地带。本标段位于临夏回减水剂选用山西不冻泉建材有限公司生产的HA-

族自治州境内，正线长度23.9