《GHG S3.43.9中国非公路运输排放因子（2024）》.pdfVIP

GHGS3.43.9

中国非公路运输排放因子（2024）

摘要目录

摘要1

本文主要针对企业按照温室气体核算体系1.研究背景2

（GHGProtocol）计算“范围3-类型4——上游1.1测算方法2

运输和配送，以及类型9——下游运输和配送”1.2适用范围2

（本文研究的运输方式包括航空、铁路、内河水运1.3排放因子设定3

以及沿海和远洋航运）的需求，采用自上而下和自2.计算方法6

2.1计算原理6

下而上相结合的方法，提供两种类型*的推荐默认

2.2计算模型6

排放因子。基础数据来源于至2024最新可得的统

3.计算结果6

计、文献与研究报告中可信数据，能较好体现接近

3.1航空货物运输碳排放因子6

2024年各种货物运输活动实际排放水平。

3.2铁路货物运输碳排放因子6

注：

3.3内河水运货物运输碳排放因子7

类型一：针对航空、铁路货物运输方式：根据不同运输

3.4沿海和远洋航运货物运输碳排放因子8

方式总能耗计算整体的碳排放因子推荐值；

4.合理性检验9

类型二：针对内河水运和沿海与远洋航运货物运输部分:5.未来更新计划9

根据不同船舶类型单位货物周转量能耗计算的更细致划

6.参考文献11

分的碳排放因子（针对航运货物运输，根据航运船舶全

7.附录11

球运力占比估算了整体均值，可供不清楚具体船舶运输

类型的企业参考）。关于作者14

关于零碳倡议/ZEROLab零碳实验室14

本文通过交叉比对多个数据源的数值差异，遵

循准确性、保守性原则确认了所推荐的默认排放因

引用建议：零碳实验室.(2025).GHGS3.43.9中国非公路运输

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