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浅谈轿车背门总成设计

【摘要】本文通过对背门总成中一些关键部件的布置需要注意的问题入手，介绍了背门设计时候需要考虑的诸多因素，并对背门设计流程进行了简单的介绍。

【关键词】背门构成、背门布置、背门设计流程

1背门构成

背门总成作为整个车身中结构复杂又相对独立的一个总成。它主要右背门外盖板、背门内盖板、背门铰链加强板、背门撑杆加强板、背门锁机加强板、背门外把手加强板、背门玻璃、背门撑杆、背门锁机构、背门外装饰件、背门内装饰件、背门密封胶条组成，如图1。其附件数目众多，结构复杂。在背门的结构设计和附件的布置过程中考虑的因素众多、工作量大、要求高，期间除了满足车门本身的功能要求外，还需要考虑背门附件的性能、成本、安装工艺和运动干涉等问题。整个设计过程包括附件的选择与布置、结构设计和运动干涉等多项内容。

2.背门开发流程（见表1）

2背门布置

2.1背门铰链的布置

设计开门时的离地高度H设定为1800mm（综合国内男女升高得出H=1700~1800mm），开门时候的离地高度决定了背门的开启角度θ，一般设定在89度左右，背门铰链的最大开启角度应该在背门开启角度的基础上，保持5~10度的余量α，背门边界与顶盖的最小运动间隙应为5mm，如图1：

图1

铰链安装面（车体一侧）应该尽量与顶盖板和背门包边面平行，以保证背门在前后方向上调整时，背门与顶盖的段差在竖向上不发生变化。另外还需要在顶棚内护面相应的位置增加安装铰链的通过孔，如图2：

图2

表1（背门开发流程）

表2

序号

车型

背门密封间隙设计值

1

北斗星

11mm

2

浪迪

10.4mm

3

利亚纳

12.3mm

4

YV5

11.3mm

5

北斗星加长

11mm

背门密封面的断面倒角以前的尺寸保持在24mm左右，止口边的R角不小于100mm，拐角的角度大于90度，如图7,图8

图7图8

顶盖处背门框密封条的安装翻边（止口边）尽量要高，防止背门打开时流入车内。

图9和图10是两种结构的对比，很显然，图10的断面结构不容易出现漏水情况。

图9图10

2.4.2背门侧密封件布置

雨天打开车门时，雨水有可能从背门上部流入行李厢内。分析其原因，背门完全开启时，如果可以看到如图11的行李厢地毯及行李厢装饰件，这与背门造型情况有关，需要在设计前期增加背门侧密封件。

图11

我公司YV5车型上就有背门辅助密封装置，侧密封件本体采用EPDM橡胶，采用卡接和双面胶粘接的结构形式进行安装，从而达到侧面密封的效果。如图12。

图12

4.背门设计需要考虑的其它因素

背门设计除了考虑以上一些关键件的布置外，还需要考虑背门涂装问题，在顶部和底部位置设计相应的漏液孔。背门线束通过问题，确定车身一侧线束取出孔和背门一侧线束插入孔的位置时，应尽量离铰链轴线近，这样线束的轨迹变化也会比较小。背门玻璃安装定位问题、视野校核，背门牌照灯、牌照板位置的校核等。总之，在对背门设计的时候，在积累设计经验的同时，还需要采用断面分析手段，利用工程部门进行工艺分析等，还需要与车体设计部门、内外装设计部门、电器设计部门积极主动沟通，及时发现问题，及时解决，以减少后期制造过程中设计变更给公司带来经济损失。

参考文献：

卢金火主编《轿车车身主断面设计方法》

乐玉汉主编《轿车车身设计》