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空气悬架结构及其工作原理分析综述

目录

TOC\o1-2\h\u19386空气悬架结构及其工作原理分析综述 1

273371.1悬架的概述 1

149041.1.1空气悬架系统的基本结构 1

231781.2空气悬架系统的工作原理 4

205761.3空气悬架的特性 5

88071.3.1重型载货汽车空气悬架特性 5

107301.3.2空气弹簧的刚度特性 5

46211.3.3空气悬架的频率特性 6

14163其中f是悬架固定频率；C是悬架的刚度；m是部分所受的载荷重量 6

1.1悬架的概述

悬架是连接车架和车轴之间力传递的所有装置的总称，它支撑车体，将车轮产生的各种力量传递给悬架系统。以保证车辆的乘坐舒适性和稳定性。

现在的车悬架有各种各样的构造，结构组成一般为弹性元件、减振装置及导向装置。车辆行驶在不可能绝对平顺的路面上，那么就会受到来自路面作用于车轮上的力，由于车辆是高速行驶的，所以这种力是具有冲击性的，冲击到车架和车身就会让货物损坏，同样驾驶人员也会感到不舒服。为了减轻这种冲击，人们不仅使用弹性轮胎，还使用悬挂式弹性元件，从而大大削减冲击力[3]。只有弹性元件是不够的，弹性元件被击中后振动，振动同样不符合平顺标准，因此，悬架也还需要降低振动，让振动能够迅速衰退。因此，悬架系统还需要设置减振器来达到缓和冲击作用。

1.1.1空气悬架系统的基本结构

载货汽车空气悬架整个系统一般由导向机构、弹性装置、减震装置、高度调节装置和压气机、压缩空气容器、送气管路等组成。和轿车和乘用车有区别的是，货运车辆空气悬架系统还需要另外加一个横向稳定装置。整个系统具有低频、等频、等高三大基本优点[4]。常用的空气悬架主要包括以下几个部分:

图2-1空气悬架基本组成结构

=1\*GB3①空气弹簧

空气弹簧通常是由橡胶围成的一个封闭圆形筒状物，主要组成部分有：活塞、限位块、盖板、等。橡胶安全气囊是用帘线、钢丝圈、硫化形成。内表面的橡胶是主要起到密封，不能使弹簧漏气和失压。其工作原理是，空气压缩机是在其中填充空气，利用空气的压缩性发挥弹性作用的橡胶弹簧的一种。空气弹簧的硬度是可以改变的，由于载荷在弹簧上继续增大，封闭空间内一定的空气压力就会提升。相对的，作用在弹簧上的压力减小时，封闭空间内的空气压力就会下降，随之硬度也将减少，所以空气弹簧有着理想的弹性性能。现在空气弹簧的构造形式主要有两种，如图所示。

图2-2膜式空气弹簧和囊式空气弹簧

囊式类型按形状和囊数的不同，大致可分为单节式、双节式和三节式。其特点是硬度大、制造过程复杂、自振的频率比较高。膜式空气弹簧的制造技术比较简单，而且具有理想的非线性弹簧性能[5]。现在，世界的货物运输领域使用的主要是膜式空气弹簧。其优点为直径变化较小，自振频率不高。另外膜式空气弹簧的承载性也较大，这也符合国情。对比这两种弹簧，并参考海外货运所使用的空气弹簧结构形式。确定本次设计空气悬架为膜式空气弹簧，因为货运车辆在装卸和行驶过程中，空气弹簧压缩气压是随着路况，重力等条件的改变而改变的，弹簧的硬度也随着改变，就可以获得良好的硬度性能，提升了载货汽车的平顺性、操作稳定性。

(2)导向机构

转向机构的主要作用是支撑卡车的纵向力、横向力及力矩，由于空气悬架只支持垂直方向的力，因此就需要安装能够起非垂直方向上的力作用的导向机构，

从而通过一定的路线来比较车体的跳动。

(3)减振装置

振动阻尼装置主要起着减弱振动能量达到缓解弹性冲击的作用。空气是空气弹簧的填充物，其容器内摩擦力很小，因为和其他形状的弹簧比较只有不多的阻力，所以空气悬架需要阻器器，以达到快速消减振动的意图。但是，阻尼力过大的话，反应会变慢，振动和冲击过多，减振器的匹配选型是否合适会影响空气悬架的作用。一般减振器的作用都是提升车辆的平稳性，让乘客和货物更舒适，它与弹性元件一般都是并联安装的，如下图所示。

图2-3双向作用筒式减振器

（4）高度调节装置

空气悬架中重要的结构之一是高度控制阀。目前，市场上主要采用两种控制方式来控制空气悬架的高度调节，一种是机械式高度控制，一种是电子式高速控制[6]。高度控制装置主要的作用是：=1\*GB3①更改悬架行程，而不改变负载。；=2\*GB3②高速可以降低箱体高度，降低空气阻力，保持稳定性。=3\*GB3③在路面不平坦的使用工况下，提高了通过性能。高度控制装置体现了空气悬架不同于其他悬架的优越性能。

(5)其它附属装置

空气弹簧其压力来源为空气，因此就需要有高压充入装置压气机。一般情况下还配有储气筒、控制杆、压力调节器等装置，如图所示。

图2-4空气弹簧非独立悬架示意图

1.2空气