二级建造师《公路工程》辅导：桥梁开工监测和控制.doc.pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

二级建造师《公路工程》辅导：桥梁施工监

测和控制

第十篇：桥梁施工监测和控制

(1)施工监测

1)几何形态监测:几何形态监测的目的主要是获取(识别)已

形成的结构的实际几何形态，其内容包括标高、跨长、结构或缆

索的线形、结构变形过位移等。它对施工控制、预报分寸关键。

目前用于桥梁结构几何形态监测的主要一起包括测距仪、水准

仪、经纬仪、全站仪等。

2)结构截面的应力监测:结构监测的应力(包括混凝土应力、

钢结构应力等)监测是施工监测的主要内容之一，他是施工过程

的安全预警系统。目前应力监测主要是采用电阻应变仪法、钢弦

式传感器法等。

3)索力监测:索力监测效果将直接对结构的施工质量和施工

状态产生影响。可供现场索力测的方法目前主要有三种:压力表

量测法、压力传感器量测法、振动频率量测法。

4)预应力力监测:预应力水平是影响预应力桥梁施工控制目

标实现的主要因素之一。

5)温度监测:结构温度的测量方法包括辐射测温法、电阻温

度计测温法、热电耦测温法等。

(2)桥梁施工控制

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1)桥梁施工控制方法

①纠偏终点控制方法，即在施工中，对产生主梁线形偏差

的因素跟踪控制，随时纠偏，最终达到理想线形，这种方法常用

Kalman滤波法和灰色理论等。

②自适应控制方法，是应用现代控制理论中的纠偏终点控

制对施工中的标高和内力的实测值与预计值进行比较，对桥梁结

构的主要基本设计参数进行识别，找出产生实测值与预计值(设

计值)产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到双控的目的。

这种方法的重点在于对影响结构变形和内力的主要设计参数的

识别上。

③在设计时给予主梁标高和内力的宽容度，即误差的容许

值。

2)各种桥梁的施工控制特点

①斜拉桥主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施

工阶段的结果进行详细的检测分析和验算，以确定下一施工阶段

拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值周而复始直

至合龙成桥。施工监控测试的主要内容:

变形:主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移;

应力:拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变

化。拉索张拉完成后，悬臂施工跨中合龙前后，当梁体内预应力

钢筋全部张拉完且桥面及附属设备安装完时，应采用传感器或振

动频率测力计检测各拉索索力值，同时应视防振圈及索的弯曲刚

度等状况对测值于以修正。每组及每索的拉力误差超过设计规定

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时应进行调整，调整时可从超过设计索力或最小的拉索开始(放

或拉)，直调至设计索力。调索时应对塔和相应梁段进行位移检

测.

温度:温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。

②预应力混凝土连续梁或连续刚构相对斜拉桥而言，没有

斜拉索，其施工控制与斜拉桥主梁相同。凡是以悬臂浇筑或悬臂

拼装施工的桥梁都是逐节段向前推进的，施工控制中采用逐节段

跟踪控制的方法。

③拱桥施工观测和控制

装配式拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈的

挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的