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主机油雾监测系统故障原因分析

付辉，刘文星

（福建省白马船厂，福建福安355011)

摘要：文章针对主机油雾监测系统在使用过程中出现的各类故障进行原因分析，结果判断为控制器

故障、传感器故障、采集通道故障，根据相关的故障代码提出了对应的分析判断及故障排除。

关键词：油雾监测系统；传感器；控制器；采集通道

中图分类号：U672文献标志码：Adoi:10.13352/j.issn.1001-8328.2024.01.010

Abstract:Thisarticleanalyzesthecausesofvariouskindsoffaultsappearingintheoilmistmonitoringsystem

ofthemainengineduringoperation.Theresultsarejudgedtobecontrollerfaults,sensorfaults,andacquisition

channelfaults.Accordingtotherelevantfaultcode,thearticleproposescorrespondinganalysisjudgmentand

troubleshootingmethods.

Keywords:oilmistmonitoringsystem;sensor;controller;acquisitionchannel

修理和停机费用；②在油雾浓度达到爆炸极限前，

1油雾监测组成及功能

系统分2步报警来阻止爆炸和破坏危险。

主机油雾监测系统由某公司开发，该系统包

2故障现象

括1台控制器、1个数据记录器和1套传感器，用

来监测由润滑油、燃油和冷却剂生成的油雾。油主机油雾监测系统运行过程中，常见有运行

受热时变为气态（蒸发），气态油遇冷后会重新凝故障，主机油雾浓度、温度高误报警故障，主机

结成直径2～10μm油雾。在雾态下，油和氧气的油雾浓度、温度过高误报警故障。故障信号传送

接触面积极大，所以油雾高度易燃。如果油雾浓至主机监控系统，将分别出现主机运行故障报

度超过50mg/L，若燃烧会发生爆炸。发动机内部警、主机降速、主机停车3种情况。出现这些故障

的某些部件之间需要接触（接触面称为滑面），接的原因多样化，例如传感器连接线路故障，航空

触产生的摩擦会使滑面的温度上升。高温滑面上的接头松动，传感器故障，控制单元故障等。在航

润滑油蒸发并产生油雾，润滑油的减少将进一步增行过程中，第一时间判断和处理此类故障存在一

加摩擦。在润滑（摩擦系统）被破坏的初期没有采定困难，若遇到后2类故障情况，需要停机检查，

取足够措施，进一步的操作将会加速破坏程度最终这样将可能使控制器发出重启信号给主机监控系

造成轴承表面损坏。这个进程一般伴随着油雾的统，从而导致主机直接降速或者停车，给航行带

生成和累积。若油雾浓度达到50mg/L，在150℃来极大安全风险。由于该套系统操作内容全部都

时将被引燃，紧接着的爆炸会破坏整台主机，造是英文显示，若修理人员的英文水平有限，在一

成机器大面积损坏甚至造成人员伤亡。主机油雾定程度上也将给修理带来诸多困难。因此，为提

系统的主要用途：①监控油雾形成和累积的过程，