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推广无人化标准收费站的可行性与必要性分析

曾会翔1，潘少康？，潘扬3

集团南宁高速公路运营有限公司，广西南宁530022)

摘要：文章以榜圩无人化标准收费站为例，从技术及经济两方面分析建设无人化标准收费站的可行性，并论证无人化标准收费站

推广的必要性。研究表明：榜圩无人化标准收费站为每个车道配备了3台以上的车牌识别器，将车牌识别错误率从5%降到了

0.0125%以下；相较传统收费站，无人化标准收费站的车流量整体通行效率提升了约15%。此外，无人化收费站的经济效益和社会

效益均较传统收费站显著提升，成为未来发展的一个必然趋势。

关键词：榜圩；无人化；可行性；必要性

中图分类号：U417.7文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2024.06.010

文章编号:1673-4874(2024)06-0032-03

0引言收费监控中心在云端统一管理收费站及车道的能力，以

收费监控员取代了现场收费员。

高速公路ETC是一种符合绿色、节能和高效原则的

收费方式[，随着技术的不断进步，在ETC电子不停车

收费系统的基础之上，衍生出了一种无人化标准收费站。

友向雨棚信号灯

2022－12-26,榜圩无人化标准收费站建成通车，相车道监控摄像机

车道天线

较于现有的传统收费站，该收费站具有明显的运营成本

优势和更大的社会效益。开通试运营至今，运营稳定，是

自助卡机线圈落杆线圈

下一代收费站的发展方向。图1无人值守收费车道系统示意图

1无人化标准收费站构成2无人化标准收费站技术可行性

以榜圩无人化标准收费站为例，其为三入三出的小在国内推广高速公路ETC的前期，已有学者对于无

型收费站，相比传统收费站多了匝道预交易系统、无人值

守收费车道系统两个全新的子系统，收费软件系统升级收费方法和收费云控系统已有多位学者进行分析论

为收费云控系统，目的是缩短车辆通行时间、提升通行效

率和减少人力成本。

1.1匝道预交易系统达到了设计预期。

匝道预交易系统主要设备布设在匝道互通出口车2.1系统准确率比较分析

道。当装有OBU的车辆途经出口匝道时，由匝道预交易榜圩无人化标准收费站以堆叠关键设备数量的方

系统提前完成计费、扣费交易流程。当该车驶入无人化式将车牌识别准确率、交易成功率等关键指标提升到了

标准收费站时，车道收费系统会核查该车是否已进行预极致，如表1、表2所示。以车牌识别为例，单个车牌识

交易，如果车辆已交易成功，车道直接杆快速放行，如别器的识别率要求为95%，榜无人化标准收费站为每

果车辆未交易成功则按正常ETC车辆交易流程再次个车道配备了3台以上的车牌识别器，系统通过对其检

交易。测结果的相互印证，将车牌识别错误率从5%降低到了

1.2无人值守收费车道系统0.0125%以下。如表1、表2所示。

无人值守收费车道系统主要设备布设在无人化标

准收费站收费岛上。当装有OBU的车辆驶入无人值守表1车牌识别准确率对比分析表

车道时，按正常ETC车道交易通行。当未装有OBU的车出口混合入口混合ETC专用设