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氢能源火灾防控

燃料电池汽车车载氢系统潜在失效模式及原因分析

董文妍1,2,陈向阳1,2,杨子荣1,2,郝冬1,2

（1.中国汽车技术研究中心有限公司,天津300300;2.中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司，天津300300）

摘要：车载氢系统的安全性是燃料电池汽车（FCV）的核氢气加注、储存、运输、供给和控制有关的装置，是FCV的

心技术指标之一，其安全性保障是实现FCV大规模商业化的重重要组成部分［4］，如图1所示为FCV车载氢系统示意图，

要前提。本文围绕车载氢系统的安全性，介绍了车载氢系统的可分为加氢、储氢、供氢三个部分。

组成，分析了车载氢系统及其零部件的失效模式及原因，总结了

车载氢系统

车载氢系统的失效后果，并探讨了现阶段在FCV消防安全方面

亟需完善的内容。分析表明，车载氢系统的潜在失效模式及原手动排空阀排放口

手动排

因主要包括密封、振动疲劳、机械冲击、碰撞、快速充放氢疲劳、氢气加注口单向阀空阀

（带单向阀）

热损伤、控制系统功能失效等，失效的主要后果表现为氢气泄

燃料

漏。对于氢气泄漏的危害分析应充分结合车辆所处的场景进行电池

综合考量，在极端场景下，“氢气泄漏+密闭/半密闭空间+点火过流保护阀

主关断阀安全泄压装减压阀

源”将引起火灾甚至爆炸，会严重威胁公众的生命财产安全。因置TPRD

此，建议从强化安全性设计和验证、提升氢泄漏监测和气源控制

技术、开展失效致灾危害量化评价、加强火灾防控技术等多个方储氢气瓶（组）

TPRD排放口

面，促进车载氢系统的安全性水平提升。

图1FCV车载氢系统示意图[4]

关键词：燃料电池汽车；车载氢系统；失效模式；失效原因；

Fig.1DiagramofonboardhydrogensystemforFCV[4]

氢安全

中图分类号：TK91；X932文献标志码：A加氢主要涉及加氢口及加氢口到储氢气瓶部分。氢

DOI：10.20168/j.1009-0029.2024.05.716.06气经加氢管路注入储氢部分，储氢部分主要包括储氢气

瓶和瓶口阀等，用于氢气输入、输出控制及安全泄压

氢能作为可持续再生的清洁能源，能够同时缓解环等［5］。供氢部分主要涉及瓶口阀至减压阀区域部分，将

境污染问题和能源紧缺问题，在我国未来能源结构中将储氢气瓶内的氢燃料经减压阀减压后送至燃料电池系统

占有重要地位［1］。燃料电池汽车（FCV）具有无污染、零氢气子系统，可为燃料电池电堆提供压力、温度、流量合

排放等优