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地铁出入口与地下物业合建时的可行性探究

李晓歌

中铁第六勘察设计院集团有限公司，广东广州510030

摘要：本文以实际工程为例，探讨地铁出入口与地下物业合建时的可行性探究。地铁出入口与地下物业合建是当

前一种中常见的城市发展模式，它不仅可以提高地铁站点的利用效率，还能够促进周边商业的繁荣。然而，在实

际项目中，空间序列组织的合理性、商业盈利与否对于项目的成功至关重要。本文采用分析与综合方法、案例分

析法等研究方法，分析现有的地铁出入口与地下物业合建项目的可行性探究，并提出改进的建议。为地铁出入口

与地下物业合建项目的规划与设计提供参考。

关键词：地铁出入口；地下物业合建；空间序列；接口衔接

中图分类号：U231

0引言大型综合购物商场。

如意坊地下物业共设置8个出入口、3组风亭，其

近年来，城市轨道交通发展迅速，地铁出入口与

中物业1～3号口、1号风亭组已由六号线实施完成，

物业合建项目日益增加。地铁出入口与物业合建空间

物业4～8号口、2～3号风亭组与十一号线同步实施，

根据实际需求不同，其功能占比不同，但均为交通换

因地面征拆与合建沟通等原因，物业4号口、8号口目

乘与商业为主的混合空间，具有展示性强、人流量大、

前尚未建成（图1）。

功能复杂，过渡及停留性等基本特点。

本文基于广州市轨道交通十一号线如意坊站出入

口与地下物业合建项目，采用分析与综合方法、案例

分析法等研究方法，分析现有的地铁出入口与地下物

业合建项目的可行性探究，并提出改进的建议。

1工程概况

图1如意坊地块物业分布位置

1.1如意坊站概况

因车站Ⅴ号出入口及物业4～7号口均设置于道路

如意坊站是广州市轨道交通十一号线工程的第十

交叉口，且物业5、6号口主体顶出于道路下方，需利

九座车站，为11号线与6号线的换乘站，目前6号线

用下沉广场侧出，为满足使用及景观要求，结合地面

已运营，换乘节点已在6号线建设时实施完成。该线

情况设置了东西两处下沉式广场。

路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、

1.3总体规划区位情况

越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东

周边主要为商业办公用地、居住用地、绿地为主。

站等大型交通枢纽。如意坊站为地下四层明挖车站，

共设八个出入口，地面、地下一、二层物业空间预留1.4如意坊地铁站客流预测情况

了约15841平方米。根据广州市交通规划研究所编制的《广州市轨道

交通十一号线（环线）客流预测研究报告（2014年）》

1.2地下合建物业概况

可知，如意坊地铁站2024年的初期全日总客流大约为

地下合建物业位于广州荔湾商圈黄金购物地段,

4.6万人；20