基于二次本构关系修正湍流模型的曲面乘波进气道性能分析.pdf

2025年2月推进技术Feb.2025

第46卷第2期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYVol.46No.2

基于二次本构关系修正湍流模型的曲面乘波

进气道性能分析*

王刚，张帅，宋晓啸，张继发，郑耀

（浙江大学航空航天学院，浙江杭州310027）

摘要：高超声速飞行器要求前体与进气道一体化设计，目前已有众多前体/进气道一体化方案被

提出，然而在高超声速进气道内精确有效的湍流数值计算分析方法仍有不足。本文实现了一种基于二次

本构关系（QuadraticConstitutiveRelation，QCR）的高精度、高效率的湍流修正模型（SA-QCR2020）。

采用两种标准验证算例表明，SA-QCR2020湍流模型能够更接近真实的流动物理，对计算算例性能模拟

更为准确。随后本文采用该修正湍流模型对曲面乘波进气道在侧滑角为0°，4°，8°，攻角为-8°，0°，8°

工况下的性能进行了研究。结果表明，在设计工况下该曲面乘波进气道内从喉道处产生三维涡，并向后

发展，随流动扩散至整个流场区域。侧滑角对进气道起动后的性能影响不大，攻角对进气道起动后的性能

影响较大，且攻角越大，前缘激波越强，对来流的减速增压作用越强。研究揭示了该曲面乘波进气道在非设

计工况下的性能规律，并表明该进气道能够在大攻角、大侧滑角工况下保证飞行器推进系统有效工作。

关键词：曲面乘波进气道；二次流；进气道性能；湍流模型；数值模拟

中图分类号：V211.3文献标识码：A文章编号：1001-4055（2025）02-2306033-16

DOI：10.13675/ki.tjjs.2306033

气道对自由来流进行减速增压，为燃烧室提供满足

1引言

一定速度、压力和温度要求的气流，以便为燃烧室提

采用吸气式推进系统的高超声速飞行器是一种供足够的氧化剂完全燃烧，一个较好设计的进气道

［1］

进入太空的有效方法，能够实现较为经济的天地快被期望能够始终压缩来流以达到最佳燃烧效果。对

［2-3］

速往返。在军事上高超声速飞行器具有速度快、于固定几何的进气道，在高超声速飞行器助推器分

空域广、突防能力强等优异性能。高超声速飞行器是离时，需要确保进气道能够使得发动机在接力点有

21世纪航空航天技术领域的制高点，具有重要的科研足够的加速性能，且在达到巡航点时保持高效高性

价值和国防战略意义。目前，吸气式高超声速飞行器能的优点。设计更加经济、高效的进气道已成为一

已经成为一个重要的研究方向。然而吸气式高超声［7-10］

个热点问题，成为众多科研人员追寻的目标。

速飞行器非常受制于动力性能，推进系统是制约吸气曲面乘波进气道是一种易于与高超声速乘波前

［4］

式高超声速飞行器最关键的核心技术之一。体一体化设计的进气道，这种类型的进气道前压缩

高超声速飞行器推进系统的关键部