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作用过程如下:

换挡杆在“驻车位置“,熄火。如果换挡杆处于驻车位置，则用于换挡杆“P“位止动的开关F319便打开。用于点火钥匙拔出止动的磁铁N376没有电。在磁铁中的压力弹簧将止动销压入脱扣位置。换挡杆在“行驶位置”，点火接通。在换挡杆处于行驶位置的时候，则用于换挡杆“P“位止动的开关F319便关闭。用于转向柱机电系统的控制器，向点火钥匙拔出止动磁铁N376送电。止动销通过磁铁，顶着压力弹簧力向止动位置推移。只有当换挡杆推移到驻车位置，用于换挡杆P位置止动的开关才打开，而控制器接通不带电磁铁。换挡杆在?P“位止动:

当换挡杆在“P“位时，止动销处于止动销落点“P“上。这样就阻止了换挡杆可能的意外运动。换挡杆解锁:

在点火接通并踩完刹车后，换挡杆传感机构控制器J587向磁铁N110通电。这样，止动销就从止动销落点“P“中牵出。至此，换挡杆可以活动到行驶位置。换挡杆在?N“位止动

换挡杆在”N“位置超过2秒钟，则控制器向磁铁通电。这样，止动销便向止动销落点“N“压去。换挡杆就再也不能意外地运动到某一行驶挡位上。一踩刹车，止动销就脱扣。紧急解锁:

在向换挡杆止动磁铁N110供电失灵的情况下，换挡杆就不能再运动，因为在无电流的情况下，换挡杆止动“P“保持着有源状态。用一个细的东西，将止动销机械地”向里压“，止动可以脱扣，而换挡杆进入“N“位置，进行紧急解锁。车辆又可动起来。如果换档杆处在位置“P”或“N”，则车载电网控制单元从多功能开关F125收到一个信号。车载电网控制单元根据该信号控制总线端Kl.50供电继电器J682。该继电器吸合并为起动机的总线端Kl.50供电。*SKODA维修技术提高培训—09G自动变速箱09G自动变速箱简介09G变速箱的开发商和制造商是日本AISINAWCO.,LTD。大众公司的工程师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并将其与大众汽车相匹配，最大传递扭矩为250NM。该变速箱为横向安装的多档自动变速箱，其优点：-重量轻-总速比大-变速箱尺寸紧凑-换档速度高-换档舒适性高变速箱标识1变速箱外部结构2ATF油冷却器3多功能开关F1254电气接口58针用于传感器11针用于电磁阀P-驻车要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。R-倒车档要挂入该档时，必须按下开锁按钮。N-空档位置在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位置时必须重新踩下脚制动器。D-Drive在该行驶位置（Drive=行驶）上自动切换前进档。S-Sport要挂入选档范围“S”时，必须按下开锁按钮。自动档位选择然后根据控制单元中存储的一条“运动模式”特性线进行。+和-这两个Tiptronic功能可在右侧的换档杆槽中执行换档杆位置开锁按钮换档杆结构F319N110F189开关F319：如果换档杆在档位“P”中，则该开关向转向柱电子装置控制单元发送信号（换档杆在档位“P”中）。该控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防拔出锁Tiptronic开关F189：该开关识别Tiptronic槽以及Tip+和Tip-。信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。换档杆锁N110：换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置“P”和“N”上。踩下脚制动器后，该锁才松开。点火钥匙防拔出锁N376点火关闭点火打开止动钩止动销换档杆锁N1101止动销“N”2止动销3止动销“P”N1104换档杆锁N110换挡杆在“P”位止动换挡杆解锁换挡杆在“N”位止动紧急解锁液力变扭器1。在液力变扭器中集成了一个变扭器锁止离合器,起动机的齿圈焊接在变扭器壳体上，因此是液力变扭器的一个组成部分。ATF油泵通过变扭器轮毂的凹槽进行驱动.变扭器内锁止离合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通合上锁止离合器使之变成机械传动根据车辆有各种不同的液力变扭器，可通过标识字母识别。ATF油泵ATF油泵是自动变速箱最重要的部件之一。如果没有足够的ATF油供应，变速箱不能正常工作。在安装液力变扭器时和安装变速箱前要特别注意，ATF油泵的从动件是否正确嵌入变扭器轮毂的凹槽中。注意：拆卸换档拉索（变速箱侧）●变速箱换档杆放置于P档●用10mm的开口板手撬出换档拉索。●用手压紧换档拉索的卡子，将换档拉索向上从固定座中拆出来。安装换档拉索●将换档