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浅析大跨度连续梁悬臂浇筑施工线形控制

摘要：厄瓜多尔萨莫拉大桥主跨140米，悬臂施工节段多，重量大，工期短，

雨季长，影响因素繁多，实现梁体设计线形难度颇大。本文通过对萨莫拉大桥线

形控制过程进行分析，简单阐述了从理论值计算、监控数据分析、精密测量以及

对有关的施工工艺、施工工法的研究，到确定各施工梁段立模标高，确保悬灌梁

的线形达到设计及规范要求的线形控制方法。

关键词：大跨度连续梁；悬臂浇注施工；线形控制技术；线形控制理论计

算；精密测量

1、工程概况

萨莫拉大桥位于厄瓜多尔东南部萨莫拉-钦奇佩省吉米地区，跨越萨莫拉

（zamora）河，桥址位于安第斯山东麓，附近区域属中低山地地貌特征，海拔约

750m~1400m，热带雨林气候。本桥起止里程为K6+383.043～K6+626.543，全长

243.5m，位于直线段。梁体全长为231m，采用45.5m+140m+45.5m跨径组合。

梁体除边跨2’块现浇段采用实体截面，其余部分为单箱单室、变高度、变截面结

构，中支点截面中心线处梁高7.25m，中跨跨中截面中心处梁高为3.0m，边支点

截面中心线处梁高4.0m，中跨梁底下缘按二次抛物线变化，边跨梁底下缘按直

线线性变化，底板、腹板、顶板厚度变化均按直线线性变化，桥面纵、横坡度由

梁体结构实现。萨莫拉大桥的结构见图-1。

图-1

2、线形控制原理

在桥梁施工中，线形控制主要就是对桥梁的各部位平面坐标及立面高程进行

精确控制，使桥梁结构的实际形体无限接近设计模型，从而保证桥梁结构稳定、

外形美观以及延长使用寿命。桥梁的平面坐标出现偏差的原因包括人为因素及非

人为因素，人为因素可以通过加强对测量工人的教育（立杆扶尺方法、测量术语

等）予以消除，非人为因素可以通过改进测量方法（测量时间、多次复核、换人

测量、仪器对中整平方法改进等）、仪器定期检核校正等方法把误差控制在规范

范围以内。

对桥梁立面高程产生影响的因素众多(如施工荷载、梁体自重、挂蓝弹性及

非弹性变形、预应力张拉、温度变化、风荷载、内力变化、混凝土的弹性模量、

材料容重、材料徐变的取值与设计有一定差别等诸多因素对梁体产生的竖向挠度

影响)，施工时我们必须充分考虑这些影响因素，尽量予以消除，使实体无限接

近设计值。

在桥梁施工中最主要的就是对梁体的线形控制，每一个施工阶段都必须进行

监控测量，通过比较监控测量的实际数据与理论计算值的偏差，通过缜密分析，

精确计算，得到本梁段误差调整值，根据误差调整值对下一梁段施工立模标高进

行预测修正。整个工艺流程就是一个计算→预报→监测→对比→识别→修正→计

算→预报的循环过程，每进行一次循环，计算和预报的准确性就得到一次提高。

考虑较为全面因素的立模标高公式如下：

式中：Hi——立模标高；

H0——设计标高；

Σfi——各梁段自重在i节点产生的竖向变形总和；

Σ(-fyi)——张拉预应力束在i节点产生的竖向位移变形总和；

Σfgli——挂篮自身在自重作用状态下产生的变形，包括挂篮的非弹性变形；

fri——后序段对当前浇筑i节点产生的下挠值；

fxi——混凝土的收缩徐变在i节点引起的竖向变形值；

Δ——第i节点的误差调整值。

对于这个公式笔者认为计算较为精细，但也庸长繁琐，在施工中计算较为复

杂、易出现计算错误。通过对萨莫拉大桥施工过程进行线形监控，笔者认为可以

把此公式化繁为简，从而使施工计算简单，便捷。其公式可以改为Hi=H0+f1+f2+f3

+Δ调整值

式中：Hi——立模标高；

H0——设计标高；

f1——挂篮形变（通过挂篮预压试验得出）

f2——汽车与人群荷载引起的挠度（设计院计算提供）

f3——混凝土徐变后(包括各钢束张拉累积值，设计院计算提供)

Δ——调整值

此公式中最为重要的是调整值的确定，调整值通过对上一梁块进行测量监

控，得出的数据与设计院提供的挠度表进行对比、分析、计算，下一块调整值的

取值为本块调整值加上误差值的1/2。详见表-1：其中挂篮形变值为10mm，此

段调整值为7mm。

表-1

由表中测量监控数据可以计算出第12块调整值：

Δ下段调整值=Δ本段调整值+（h沉降值-h设计挠度-f1-Δ本段调整值）

×1/2=0.007+（0.050-0.030-