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浅谈公路施工过程中的测量(水准篇)

第一篇概述

测量的工作在公路建设中的作用就像舵手一样，控制道路的方向与起伏，既与外

形有关，和质量也有着莫大的关系。这篇文章就是总结我四年来的工作经验，如

果能帮助更多的测量人员更好、更快、更轻松地完成工作，我也就满足了.

测量离不开的工具有：水准仪、全站仪、Autocad、Excel、解析几何(高中水平)

知识。基本上，如果掌握了这些工具，几乎所有的线形都可以放出来。各工具的

使用我会在以后的章节中，在需要的时候讲解。大家也可以提前看一些参考.

第二篇水准测量

水准测量可以说是所有测量中的基础，如果你是一个测量员,你就不可能不会看

水准仪或不知道什么是高程、读数、仪器高及三者的关系.水准测量的作用是保

证路面的高低起伏与图纸吻合.第一节水准仪调平

水准仪不调平，一切都是空谈。我们先看看怎样调平.下图示意了怎样调平水准

仪。

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先跟据地势调整三个支脚的长度，使水准仪能大致水平.然后踩实任意两个支脚，

留一个活动的便于调整.支脚的活动方向和圆气泡的活动方向的关系如上图所

示。注意：如果地比较松软,在踩实最后一个支脚时会产生图中右下的情况，所

以应预留一些富裕量。在全部三个支脚都踩实了以后再调节三个螺旋，将圆气泡

调到中间既可。螺旋的转动和圆气泡的移动的关系如下图：

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圆气泡调好后，如果是自动安平的水准仪，就可以直接读数了。如果是半自动的，

刚需按一个按钮就行了.如果是需要调长气泡的，则有点麻烦，调平长气泡后再

读。把U形气泡的两边调的越对称越好.

第二节水准仪的数据

读数没什么好讲的，只要会看尺应该就会读数，关键就在于最后一位（毫米）的估读的准确

性。有一点要注意的是：立塔尺时多少会有些倾斜（也许网肉眼看不出)，这会导致读数

大，所以在估读拿不准时，我个人习惯于把数读小一点，例如:看着像1456。5，我会读1456，

而不读1457(正确读数应是1。4565m，但在实际工作中只要自己明白其含意就行了，怎么

读都无所谓，上文只是我个人的习惯)。

使用水准仪的一个基本公式是：

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读数＋高程=仪器高

一旦仪器立好，它的仪器高就不会变了，而立好仪器后要求仪器高就必需要有水

准点,所谓水准点就是有高程信息的点，既通过读取这点的读数，再加上这点的

高程，其和就是仪器高。

水准点高程＋水准点读数=仪器高

在用水准镜控制各层结构的施工过程中有下列公式：

仪器高=目标点高程＋目标点读数

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由上述两个公式可得出下面的公式：

水准点高程＋水准点读数=仪器高=目标点高程＋目标点读数

这个公式就是施工过程中用的公式。图为各部分示意图。其中水准点的两个数据是已知的,

目标点高程是已知的，只要目标点读数能达到计算出来的值,则目标点的实际高程就会符合

它的理论值.

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在实际工作中会遇到一个与此相反的过程。举个例子：一、两个读数都是实际读取的，这时

目标点高程会随着水准点高程的变化而变化，既水准点高程变大,目标点高程就会变大，反

之亦然；二、在水准点高程无法改变而读数可改变的情况下,目标点读数实际读取，水准点