江苏省高速公路服务区污水绿色低碳利用途径分析与建议.docx

摘要

本文通过分析江苏省高速公路服务区污水水量、水质及利用特征，指出服务区污水具有水量大、水质复杂、处理及回用效率低的问题。结合江苏省服务区污水处理现状，对比国内其他省份中水回用研究成果，计算江苏省高速公路污水收集、处理、回用的降碳效益，提出江苏省服务区污水可从灌溉用水储备、回用冲厕、综合经济生态效能等方面，开展绿色低碳利用。

01

高速公路服务区污水特征

1.1

水量大、波动大

根据《国家公路网规划（2022—2035年）》，到2025年，江苏省公路网总规模约10000公里，包括高速公路4100公里。根据高速公路设计规范，沿途按不少于50公里设置一个服务区计算，届时，江苏省高速公路服务区将达到82对；每个服务区污水产生量按30～150t/d计算，每天产生污水量约4920～24600t/d，污水水量大。相关研究表明，节假日期间，服务区污水随时间变化明显，可达到平时1.6～2.0倍，且服务区污水一天中水量最大的时间在7:00—11:00、15:00—17:00两个时段，波动较为明显。

1.2

水质复杂、处理难度大

近些年随着高速公路的快速发展，江苏省服务区不仅仅提供停车、加油等单一服务功能，而是更多地向餐饮、旅游、休闲一体化的综合性服务功能转变，比如芳茂山服务区、阳澄湖服务区等。服务区服务功能的转变，带来的是服务区污水水质的多样化、复杂化。根据调查，当前服务区污水主要来源于冲厕、洗漱等生活污水，餐饮、机修等含油废水，洗车、冲洗地面等冲洗废水，其中冲厕和餐饮废水可达到污水水量的40%～80%，水质较一般生活污水更复杂。高速公路服务区进水水质见表1。

表1?服务区进水水质

1.3

回用效率低

当前服务区取水采用市政用水或者地下水，服务区污水多外排外环境，没有发挥其资源化利用价值。市政用水面临自来水管网建设费用高、取水价格高的问题，每吨水价格可达到1.8元/m3以上。而取用地下水会造成地下水水资源紧张、地下水水位下降等问题。根据前面计算，到2025年江苏省服务区每天产生的污水可达4920～24600t/d，按照损失量10%，仍有4428～22140t/d可利用量，可资源化利用率高。服务区大多远离城镇、靠近村庄，其产生的污水经处理后可用于地表水补给、景观用水、灌溉、服务区冲厕回用等多种再生用途。

02

服务区污水循环利用现状

2.1

高速公路服务区污水处理情况

江苏省高速公路服务区常用的污水处理工艺有接触氧化、生物流化床、MBR（膜生物反应器）、接触氧化+?MBR5?等，污水处理设施的处理规模为30～240t/d。常用的污水处理设施多为成品一体化玻璃钢污水处理设施，少数为专项设计的现浇混凝土池。由于建设年份较早，部分污水处理设施存在设备老化、罐体腐蚀、管道破损等问题，隔油沉淀池长期无人清理导致淤堵的现象。排水方面，早期服务区污水大多排向周边沟塘、水渠，或者就近接入地方管网，接管标准满足《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级标准。

2015年，为响应国务院《水污染防治行动计划》，推动高速公路服务区污水处理及再利用，江苏省实行高速公路服务区污水“零排放”。此后建设的高速公路服务区的污水处理大多采用化粪池沉淀后，达到《污水综合排放标准》（GB8978—1996）一级标准就近接入附近村庄自建的污水处理设施；或者自建污水处理设施，经处理后达到回用标准，回用于冲厕、绿化浇洒、车辆冲洗等，实现高速公路服务区污水“零排放”。

2.2

服务区的水回用情况

（1）回用的水质标准。近些年，随着服务区污水处理工艺的完善，服务区尾水的再利用途径也呈现多样化的趋势。污水的回用标准与排放去向有关，服务区污水回用于冲厕、车辆冲洗、城市绿化，执行《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（GB/T18920—2020）标准。回用于农田灌溉执行《农田灌溉水质标准》（GB5084—2021）。根据表2，结合服务区进水水质，按照《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（GB/T18920—2020）回用水的BOD5、NH3-N去除率分别需达到94%～97%、87%～97%。根据《农田灌溉水质标准》（GB5084—2021），按照水质要求较高的蔬菜计算，BOD5、CODcr?去除率须达到91%～95%、63%。

表2?服务区回用水水质标准

（2）回用的比例。马风杰等[13]对天津高速公路服务污水处理工艺进行对比，结果表明采用MBR工艺处理后，中水达到回用标准，回用率可达到70%。徐洪斌等[14]采用“A/O+人工湿地+氧化塘+消毒”工艺，对河南高速公路污水进行生化+物化处理，回用水满足《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（GB/T18920—2020）标准，90%尾水