高速公路概论课件：线路几何设计-平面设计.pptx

目录;

1、直线的线形特征

(1)以最短的距离连接两目的地，即路线短捷、缩短里程和行车方向明确等；

(2)视距良好、行车快速、易于排水等；

(3)已知两点就可以确定一条直线，因而直线线形简单，容易测设；

(4)从行车的安全和线形美观来看，过长的直线，线性呆板，行车单调，安全性较差；

(5)直线难以与地形及周围环境相协调；

(6)直线型公路给人以简捷、直达、刚劲的良好印象，在美学上有其自身的视觉特点。;

2、直线长度限制

(1)直线最大长度

直线的最大长度没有限制，其总的选取原则是：

公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最

大长度应有所限制，当采用长直线时，为弥补景观单调

的缺陷，受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线

时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。;

(2)直线的最小长度

①同向曲线间的直线最小长度

◆同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面的线形。

◆同向曲线间直线长度就是指前一曲线的终点至后一曲线的起点之间的长度。

◆《规范》规定，当设计速度≥60km/h时，同向曲线间直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜，当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。;

4.2.1高速公路平面设计—直线;

②反向曲线间的直线最小长度

◆反向曲线是指两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平

面的线形。

◆《规定》规定，当设计速度≥60km/h时，反向曲线直线最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜，当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。;

4.2.1高速公路平面设计—直线;

(3)相邻回头曲线间的直线最小长度

◆回头曲线是指山区公路为克服高差在同一坡面上回头展线时所采用的曲线。

◆两相邻回头曲线之间，应有较长的直线距离，由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，设计速度为40Km/h、30Km/h、20Km/h时，应分别不小于200m、100m、100m。;

4.2.1高速公路平面设计—直线;

3、直线设计要点

(1)适用条件

◆路线不受地形、地物限制的平??区或山间的开阔谷地；

◆市镇及其邻近或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区；

◆为缩短构造物长度以便于施工的长大桥梁、隧道路段；

◆为争取较好的行车和通视条件的平面交叉前后；

◆双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较

好条件的超车路段。;

(2)直线运用应注意的问题

◆应正确处理直线与地形的关系，并不宜采用长直线；

◆长直线或长下坡尽头的平面曲线，必须符合规定要求及设置标志、增加路面抗滑能力等措施；

◆长直线上纵坡不宜过大以免导致超速行车；

◆长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜；

◆公路两侧地形过于空旷时宜采取措施改善单调的景观；

◆关于“长直线”的量化问题。总的原则是：公路线形应该与地形相适应，与景观相协调，不强求长直线，也不硬性去掉直线而设置曲线；

◆直线长度亦不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。;

4.2.1高速公路平面设计—直线;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

(1)关于横向力系数

横向力系数可近似为单位车重上受到的横向力。

横向力的存在对行车产生不利影响，而且越大越不利，主要表现在以下几方面：

①考虑汽车行驶的横向稳定性；

②考虑驾驶员操作；

③考虑燃料消耗和轮胎磨损；

④考虑乘车的舒适性。;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计

(2)超高横坡度ib;

3、圆曲线最小半径

《公路工程技术标准》规定了两种圆曲线最小半径，即：

★圆曲线最小半径；

★不设超高最小半径。;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

4.2.1高速公路平面设计—圆曲线设计;

4、圆曲线半径的选用

?在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径;

?一般情况下宜采用圆曲线最小曲线半径的4—8倍或超高为2%—4%的圆曲线半径；

?在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用圆曲线最小半径；

?《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。;

缓和曲线是