附件1 航空工件几何参数测量结果的符合性判定规则（编制说明）.docx

国家计量技术规范

航空工件几何参数测量结果的

符合性判定规则

编制说明

（征求意见稿）

规范起草组

2024年12月25日

第

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1工作简况

1.1任务来源

根据《市场监管总局办公厅关于印发2024年国家计量技术规范制定、修订及宣贯计划的通知》，《航空工件几何参数测量结果的符合性判定规则》国家计量技术规范（计划编号：MTC32-2024-10（C））由全国航空专用计量测试技术委员会提出制定并归口，起止年限为2024年至2025年。

1.2制定背景

在航空工业领域，每年都有大量的工件需要验收，其中大部分工件的几何特征的技术指标通常以验收部门或计量技术机构出具的测量结果作为主要依据，并根据给定的公差要求（最大允许误差）做出合格与不合格的判定。航空工件几何参数特性的验收，至关重要的环节之一就是符合性判定，理想状态应为作出“正确判定”，即仅将真正符合技术要求的工件作为合格品接受，或者仅将不符合技术要求的工件作为不合格品拒收。但是由于测量不确定度的存在，测量结果按规定的公差要求进行符合性判定具有一定的误判风险，“错误判定”通常有两种：被作为合格品接收的工件实际上可能是不合格的，或者被作为不合格品拒绝的工件实际上可能是合格的。因此工件做出合格或不合格的符合性判定时，应考虑测量不确定度、概率分布等，尤其是，当工件的允许误差极限值在由测得值和测量不确定给出的区间内时，供应商与客户的需求是完全不同的，供应商期待更多的产品被判定为合格品被接受，而客户则不愿意接受有任何不合格风险的产品，利益不同常常导致双方在验收时发生纠纷。

随着大量如航空发动机等精密装备向高端化迈进，以及大量核心关键零部件向超精密级制造发展，在航空领域几何零件且通常具有较高的技术要求，如制造周期长、制造成本高昂的大型复杂工件，在验收工作中常常发生争议，在航空制造领域，一直在探讨航空工件的几何特性统一的符合性判定规则。航空工件几何参数测量结果符合性判定作为航空制造业关键性技术要求，对生产中科学先进的计量技术规范需求越发迫切，本规范针对航空工件的几何特性要求，明确航空工件几何参数的符合性判定规则，包括测得值接近允许误差极限时要考虑的测量不确定度，在验收时对于不确定区内的纠纷处理等，指导航空企业和检测机构正确开展航空工件的验收工作。本规范发布后，将应用于航空工业企业的验收单位（含计量技术机构），为机构在验收航空工件的几何参数工作中提供依据，减少误判的风险，解决生产商与用户的纠纷，同时更好的与国际接轨。

1.3起草过程

1.3.1预研阶段

全国航空专用计量测试技术委员会（以下简称“委员会”）作为国家市场监督管理总局成立的专业技术委员会，承担着全国航空专用计量技术规范的起草、审定任务。《航空工件几何参数测量结果的符合性判定规则》国家计量技术规范申报立项前，委员会秘书处组织专家对本规范进行了广泛的调研，经过调研，中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所承担了本规范的牵头起草工作，并成立由中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所、航空工业沈阳飞机设计研究所、西安计量技术研究院、中国合格评定国家认可中心、中航西安飞机工业集团股份有限公司、航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司、辽宁省计量科学研究院组成的规范起草组。规范起草组成员即时查阅国内外相关资料，在前期项目研究、文献资料分析和调研的基础上，规范起草组召开了多次会议，讨论并确定了开展规范起草工作的原则、程序、步骤和方法，起草形成文本初稿。

1.3.2起草阶段

2024年5月31日，国家计量技术规范制定计划下达后，委员会第一时间通知了规范起草组。

2024年6月2日，规范起草组立即通过线上+线下的形式召开了规范起草启动会。会上，牵头起草单位向与会专家介绍了规范的立项背景，并结合前期各单位申请加入规范起草组情况，介绍了规范起草工作组的暂定方案，规范制定原则和框架内容，确定了下一步工作计划。

2024年6月23日，规范起草组通过线上+线下的形式召开了规范起草讨论会，规范起草组成员参加。会议重点围绕国家规范草案进行了讨论，形成了一系列意见建议，并对下一步工作进行了任务分工。会后，规范起草组结合会议意见，对规范草案进行了修改和完善。

2024年7月9日～11日，规范起草组主要人员在丹东对规范草案进行了细致地修改。在此基础上形成了规范初稿，并将规范初稿发送到规范起草组所有成员征求意见，并根据意见对规范初稿进行了修订。

2024年8月13日，起草组编写了规范初稿，并将规范初稿发送到规范起草组所有成员征求意见，并根据意见对规范初稿进行第一次修订。

2024年9月4日，规范起草组根据委员会要求，起草组成员对规范初稿进行了第二次讨论修订，形成了《航空工件几何参数测量结果的符合性判定规则》国