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“两新”政策下用户的反古与演进
购车用户趋势洞察(2025)
2025.2
前言
2024年汽车市场正在经历巨大的结构性变化,一方面国家及地方政
府出台的“两新”政策使乘用车市场在年末迎来超预期“跃进式”
增长,置换人群成为购车绝对主力;另一方面,新能源销量渗透率
在7月首次突破50%,意味着新能源市场从新兴市场向主流市场的蜕
变和演进。正是这些变化带来人群结构拐点。
此外我们发现,用户的心智也在变化。用车需求更加多元,汽车
“居家感”凸显;选车心路历程也非简单的“排序题”;中国独立
新能源品牌的高端形象也在部分用户心中形成了认同……
为了研究购车用户在心智和行为上的变化,2024年12月汽车之家研
究院对近3000名已购用户和计划购车用户开展线上定量调研,结合
汽车之家用户行为大数据,搭建“2W1H”用户研究模型,从“用
户是谁”、“有何需求”、“怎样选购”三大问题出发,全面洞察
购车用户趋势,为厂商的营销决策提供支持和帮助。
2
2W1H
新车用户选购行为研究模型
WHO
选购用户画像及
人口统计学特征
用户是谁
WHAT
用户购车动机、
选购偏好及用车场景
有何需求
HOW
用户选购周期
及行为特征
怎样选购
3
用户是谁
人群结构拐点与延续
Who用户是谁人群结构拐点与延续
置换用户主导市场,购车人群结构迎来新拐点
拐点1-女性用户占比出现回落,但女性仍是关键决策者
随着“两新”政策的加速推进,2024年下半年有将近700万的置换用户涌入车市,不仅给车市带来U型
反弹的强大动力,更是把下半年置换比例拉升至50%以上。置换人群替代首购成为购车绝对主力,开始
主导车市变化,购车人群随之迎来结构性拐点
首当其冲受到影响的就是性别分布。由于置换用户中男性占比明显更高,2024年置换潜力的释放推动了
男性比例的回升。但需注意的是,虽然女性占比有所下降,但女性在购车决策中的作用却愈发明显。调
研发现,近60%的男性用户在购车时会参考配偶意见,可见,女性仍是购车环节中的关键决策者
购车意向用户性别分布
男
性
79.4%76.0%74.6%78.7%
置换用户男性占比更高置换潜力释放推动男性占
比回升,女性占比下降
女
性
+1.4pct
+3.4pct
20.6%24.0%25.4%21.3%
-4.1pct
2021202220232024
不同性别的用户在选车时会参考谁的意见
男女
配偶
58.8%
59.2%
男性中近60%会参考配偶意见
女性仍是选车时的关键决策者
自己
33.8%
48.6%
朋友
22.8%
家中长辈
12.6%
28.2%
40.9%
女性用户中未婚占比近50%
选车时会更多参考亲友意见
孩子
网友
22.8%
16.9%
12.4%
14.1%
女性用户中
未婚/单身比例
47%
Q:在选车及做出决策时,会参考谁的意见?[多选题]
数据来源:汽车之家大数据,汽车之家研究院用户调研
5
Who用户是谁人群结构拐点与延续
置换用户主导市场,购车人群结构迎来新拐点
拐点2-30岁以下年轻用户占比减少,男性用户熟龄化
而年龄段分布的拐点更早开始显现。2022年开始,30岁以下用户占比快速减少,到2023年,31-40岁年
龄段占比也大幅下滑。其中,40岁以下男性用户下降的更为明显
2022~2023年年轻用户的减少主要原因在于置换人群比例的显著提升。根据乘联会数据,2019年至
2022年置换人群一直维持在40%左右,2023年这一比例大幅扩大至45%。随着置换用户占比提高,41
岁以上用户占比快速提升,年轻用户、特别是年轻男性用户下滑
当然,行业中所说的“年轻化”趋势,一直以来都不仅仅是购车用户年龄的下探,因为中国车市的购车
主力一直是31-40岁这一年龄区间,所谓“年轻化”更多指的是代际变化,厂商要考虑的应该是如何服
务好“新一代”用户、而非仅仅是年轻用户
购车意向用户年龄分布
9.5%11.8%
15.4%14.9%
>50岁
2024vs2021
年轻用户的下降主要因为男
性用户熟龄化
19.9%
21.8%
24.0%23.6%
增长5.6pct
41-50岁
2024vs2021
增长3.7pct
30岁以下和31-40岁的男性
用户显著减少
20212024
男性35.8%▼3.1pct32.6%
44.6%
43.3%
40.8%41.6%
31-40岁
2024vs2021
下降3pct
女性8.8%▲0.2pct9.0%
20212024
男性21.2%▼5.5pct15.7%
26.1%23.0%
19.8%20.0%
≤30岁
20
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