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柴油机的维护与管理;第一节一般维护管理;柴油机的重要部件：曲轴、气缸套、气缸盖、活塞、喷油泵、调速器、喷油器、废气涡轮增压器、气阀等
重要性：假设它们损坏，影响柴油机的可靠运转和使用寿命，影响船舶营运能力，甚至威胁船舶的平安；消耗人力物力。
应经常检查和注意，定期检修和保养。;做清洁工作是轮机管理人员最根本工作，要认真、仔细。
主要的清洁工作有：
去除炭垢：扫、排气口〔阀〕、扫气箱、废气涡轮
去除积炭：活塞环、活塞顶、气缸盖底部、喷油器头部
去除燃烧产物和气缸润滑油〔废〕：扫气箱内
清洗滤器：燃油、滑油、增压器
保持机械设备、管系和工作场地等处的清洁卫生，必要时刷上油漆。
有任何漏泄须尽可能阻止。
防止尘埃、砂土、化学气体进入机舱。;喷油器检修
气阀间隙和定时检查
曲轴箱检查
轴承检查
压缩比检查
气缸活塞???检查〔不吊缸〕
吊缸检查
活塞和气缸间隙检查
重要螺栓的定期检查
其它预防检修工程;;;检查主轴承的间隙
测量拐挡差和各主轴承的下沉量
检查轴承有无松脱、裂纹、咬伤、划痕
;测量缸内压缩压力、最高燃烧压力和示功图及其它有关参数，综合分析判断?值
?值减小的原因：主轴承、连杆轴承、十字头轴承磨损；气缸盖底或活塞顶烧蚀
?值增大的原因：活塞顶严重积炭
调整方法：减薄连杆下脚垫片，增厚气缸盖与气缸套密封垫圈—?值可减小；反之那么增。
注意检查轴承的磨损情况及注意去除活塞顶部的积炭
柴油机活塞、连杆、轴承、气缸盖等部件拆装、检修后、必须十分注意检查?值，要与说明书规定相符;检查的主要内容：
运动部件磨损情况：活塞、活塞环与气缸
活塞环工作情况：结炭、粘着和断裂等
气口工作情况：污染和堵塞情况
气缸润滑情况
此项检查是对大型低速二冲程柴油机而言。检查工作常通过柴油机操纵侧气缸体上的观察孔来进行〔等压增压柴油机可通过排气管内缸套上的排气口来进行。〕;检查可分为周期性吊缸、事故性吊缸和临时性吊缸，内容有:
检查气缸盖:
燃烧面积炭、裂纹和烧损
冷却水腔的结垢、腐蚀
气阀与阀座的磨损和密封情况
气缸盖与缸套结合面的密封情况
检查气缸套：
检查磨损情况：测量缸径
检查工作外表情况：如裂纹、划痕、拉伤等
疏通注油孔，检查注油器的供油及与缸套水空间的密封情况
必要时拉出缸套去除冷却空间的结垢，检查防腐锌板被腐蚀情况和橡皮密封圈的弹性〔安装后应做水压试验〕
检查活塞组件：
测量活塞环的天地间隙、搭口间隙、径向间隙，并检查环的弹力;此项工作在吊缸检查中同时进行。检查此间隙的目的是了解柴油机运转时活塞在整个行程中是否对中，双称为对中检查。
准备工作：为了准确的测量，首先将船压平，再把活塞吊出。将活塞和缸壁清洗干净后，将活塞不带环装机
测量位置：
十字头式柴油机，应按正车方向转至上止点后15~30°、上止点后90°、下止点前15~30°和下止点后90°，共四个曲柄转角位置，用长塞尺量活塞与气缸之间的前、后、左、右的间隙。
筒状式柴油机，将活塞转至上死点后15~30°和下死点前15~30°，两个曲柄转角位置进行测量即可。
将测得的数据与交船试验报告上的原始数据加以比较
判定活塞中心线与气缸中心线之间的偏差应在随机说明书的规定范围之内。假设无随机说明书，可参照标准。;定期检查有无断裂和松动：
地脚螺栓
贯穿螺栓
主轴承螺栓
连杆轴承螺栓
十字头销轴承螺栓;其它预防检修工程：
柴油机滑块与导板间隙、推力轴承间隙；
废气涡轮增压器、空气冷却器
起动系统、换向机构、调速器、转车机
燃油系统、滑油系统、冷却系统
各附件装置的正确性和稳固性
具体检修内容和要求应参照柴油机说明书的规定并根据实际工作的需要加以确定。;第二节船舶主机的备车和机动操纵;;;检查油位〔循环油柜、涡轮机油柜和轴系中间轴承座〕，开动滑油循环泵、并将油压调至规定值
以便将滑油送至各润滑外表，使滑油中的固体微粒和杂质在开车之前就有时间聚集到滤器中，以减少运转后机件的磨损。
注意观察各缸〔润滑油冷却〕活塞的回油情况和回油温度
各缸油温不能相差太大。
开动废气涡轮增压器的独立润滑油泵，使油在轴承中循环。
在柴油机冲车之前，应摇动气缸注油器，将滑油预先送至气缸壁周围
以减少起动时气缸的磨损。
不采用压力循环润滑的部件：手动加注润滑油或油脂〔气动部件〕。;检查膨胀水箱的水位和使系统各阀处于正常状态
开动淡水泵使之满载工作，让淡水在系统中循环，将系统中的气体驱走，同时可用发电柴油机的淡水或者用蒸汽加热后的循环淡水来进行暖机
对于水冷活塞，同样应注意观察各缸活塞冷却水的流动情况和各缸的温差。
对于独立冷却系统的喷油器开动冷却泵，并检查喷油器冷却柜液位，必要时也应进行预热。;检查主机日用轻油柜和重油柜的油位，油位较低时应提前分油至规定油位;并注意放掉油柜中的残水。
对燃油进行预热，使
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