新能源混动架构乘用车NVH_性能匹配优化技术研究.docxVIP

PAGE

1-

新能源混动架构乘用车NVH_性能匹配优化技术研究

第一章新能源混动架构乘用车NVH性能概述

新能源混动架构乘用车作为近年来汽车行业的热点，其NVH（噪声、振动与粗糙度）性能的优化成为了提升车辆品质和用户体验的关键。新能源混动架构乘用车在动力系统、传动系统、车身结构以及电气系统等方面与传统燃油车存在显著差异，这些差异对NVH性能产生了重要影响。首先，混动系统的电机噪音和振动特性与传统燃油发动机有所不同，需要针对性地进行声学设计和优化。其次，混合动力系统中的电池组和电机在工作过程中产生的振动和噪音也需要得到有效控制。此外，新能源混动架构乘用车在高速行驶和急加速、急减速等工况下，NVH性能的匹配和优化尤为重要，直接影响着驾驶舒适性和车辆的整体性能。

在新能源混动架构乘用车NVH性能优化过程中，需要综合考虑多个因素。首先，动力系统噪声的控制是NVH性能优化的关键。电机和电机的冷却风扇是主要噪声源，通过优化电机设计、选用低噪音风扇以及采用隔声和吸声材料等方法，可以有效降低噪声。同时，电池组的振动和噪音也是需要关注的问题，可以通过优化电池组的固定方式、采用减振材料和增加隔音层等措施来降低振动和噪音。其次，车身结构对NVH性能也有重要影响。车身结构设计应充分考虑隔音、隔振和吸声性能，通过优化车身结构、采用隔音材料和吸声材料等方法，提高车身结构的NVH性能。最后，传动系统、悬挂系统和电气系统的NVH性能也需要得到关注，通过选用低噪音的零部件、优化系统布局和采用隔音、隔振措施，可以有效降低NVH性能。

新能源混动架构乘用车NVH性能优化技术研究是一个复杂而系统的工程。在实际应用中，需要根据不同车型、不同动力系统和不同工况进行针对性的研究和优化。例如，在混合动力系统设计中，可以通过优化电机和电池组的布置，降低振动和噪音；在车身结构设计中，可以通过优化车身结构和采用隔音、隔振材料，提高NVH性能；在整车性能测试中，可以通过模拟不同工况，对NVH性能进行评估和优化。此外，随着新能源混动技术的不断发展，NVH性能优化技术也在不断进步，例如，采用先进的声学仿真技术和实验方法，可以更精确地预测和优化NVH性能。因此，新能源混动架构乘用车NVH性能优化技术研究具有重要的理论和实践意义。

第二章新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术

(1)新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术主要包括噪声源识别、振动传递路径分析以及声学材料选择等方面。噪声源识别技术通过声学测试和数据分析，确定主要噪声源，如电机、传动系统、轮胎等。振动传递路径分析则用于研究振动从噪声源传递到驾驶室的过程，为优化设计提供依据。声学材料选择则涉及隔音、吸声和减振材料的应用，以提高车辆的NVH性能。

(2)在NVH性能匹配优化过程中，采用声学仿真技术可以提前预测和优化设计方案。声学仿真技术利用有限元分析等方法，对车辆的噪声和振动特性进行模拟，为设计提供理论支持。通过仿真分析，可以优化零部件设计、车身结构和系统布局，从而有效降低NVH性能。此外，结合实验验证，可以进一步提高NVH性能匹配优化的准确性和有效性。

(3)新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术还涉及整车噪声和振动的测试与评估。整车NVH测试可以在实际驾驶工况下，对车辆的噪声和振动水平进行测量和分析。通过测试结果，可以评估NVH性能，为后续的优化工作提供数据支持。同时，结合测试数据和仿真结果，可以进一步优化设计方案，提高车辆的NVH性能。在优化过程中，还需关注零部件的制造工艺和装配质量，以确保NVH性能的稳定性和可靠性。

第三章新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化案例分析

(1)在某款新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化案例中，首先针对动力系统进行了深入分析。通过对电机、电池组和传动系统的噪声源识别，发现电机运转时的噪声和振动是主要问题。针对此，设计团队采用了低噪音电机设计，优化了冷却风扇结构，并使用隔音材料和减振材料对电池组进行包裹，有效降低了振动传递。此外，对传动系统进行了优化，更换了低噪音齿轮和传动轴，进一步降低了传动噪声。

(2)在车身结构NVH性能匹配优化方面，针对车身共振点进行了分析。通过有限元分析，确定了车身结构的薄弱环节，并针对性地进行了加强。同时，采用了隔音材料和吸声材料对车身进行包裹，降低噪声传播。在车门、车窗等易产生噪声的部位，优化了密封结构，减少了风噪。此外，通过优化车身造型，降低了空气阻力，减少了风噪。

(3)在整车NVH性能匹配优化过程中，结合实验验证，对优化方案进行了评估。通过实车测试，对车辆的噪声和振动水平进行了测量，并与仿真结果进行对比。根据测试结果，对设计方案进行了微调，提高了NVH性能。同时，关注了零部件的制造工艺和装配质量，确保了NVH性能的稳定性和可