3号线信号系统运行操作规程0512.doc

Q/QD-YYTH-FB-SS-J12-2017

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FORMTEXT青岛地铁集团有限公司企业标准

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FORMTEXT代替Q/QD-YYGT-FB-SS-J17-2016

FORMTEXT3号线信号系统运行操作规程

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FORMTEXT青岛地铁集团有限公司???发布

Q/QD-YYTH-FB-SS-J12-2017

目??次

TOC\h\z\t前言、引言标题,1,参考文献、索引标题,1,章标题,1,参考文献,1,附录标识,1,一级条标题,3前??言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4电源 1

4.1电源屏检测模块 1

4.2UPS 4

5ATS设备 8

5.1中央服务器 8

5.2大屏控制计算机 13

5.3大屏服务器 25

5.4车站服务器 29

5.5系统维护工作站 32

6正线设备 40

6.1联锁维护终端 40

6.2计轴监测终端 45

6.3无线维护终端 47

7车辆段微机监测终端 52

7.1设备概述 52

7.2主要功能 52

7.3界面说明 53

7.4操作流程 55

7.5微机监测终端实际应用举例（道岔） 59

8车载设备 64

8.1试车线控制盘 64

8.2车载信号系统上电/断电操作 66

8.3车载日志下载 66

8.4雷达校准 66

前??言

本标准是根据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》进行编制。

本标准由青岛地铁集团有限公司提出。

本标准由青岛地铁集团有限公司运营分公司归口。

本标准起草部门：青岛地铁集团有限公司运营分公司通号部。

本标准主要起草人：魏新亮、张瑾、王兴龙、郭静娴、高亚亚。

本标准2016年首次发布，本次为第一次修订。

本标准代替Q/QD-YYGT-FB-SS-J17-2016《3号线信号系统运行操作规程》。

3号线信号系统运行操作规程

范围

本标准规定了3号线信号电源设备、ATS设备、正线设备、车辆段微机监测设备及车载设备的基础操作及日常运营维护要点。

本标准适用于青岛地铁集团有限公司运营分公司（以下简称运营公司）3号线信号设备的维护操作工作。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/QD-YYTH-FB-AQ-J2信号安全规程

术语和定义

UPS

不间断电源。

ATP

列车自动防护（AutomaticTrainProtection），自动实现列车运行、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。

ATO

列车自动运行（AutomaticTrainOperation），自动实现列车运行速度、停车和车门等监控技术的总称。

ATS

列车自动监控（AutomaticTrainSupervision），自动实现行车指挥控制、列车运行监视和管理技术的总称。

电源

电源屏检测模块

概述

监控模块DPSM-C2的正面如图1所示，包括LCD液晶显示器、键盘和LED显示灯。用户可在液晶显示器上非常直观的查阅系统的运行参数，并可通过按键对系统的重要参数进行设置和配置，界面采用全中文操作。键盘结构如图2所示。

监控模块正面示意图

键盘

各操作键的基本功能及定义如下：0～9和“.”可用于设置菜单中的数字输入；、方向键用于选择设置项的值，、键用于改变选择项。“菜单”键在修改数字时复用为“删除”功能，按确认键保存设置。

当监控模块工作时，可看到电源指示灯（绿色）亮；告警灯用来指示系统的状态，若有告警产生，告警灯点亮。

操作说明

系统主菜单

系统正常启动后，按“菜单”键即可进入主菜单，主菜单示意图如图3所示。

主菜单示意图

按“退出”返回主屏幕，选择1～8数字键分别进入8个菜单。

系统输入

用、、、键移动光标到系统输入项，然后按“确认”键。或者在主菜单界面按数字键“1”进入系统输入菜单选择页面，界面显示如图4所示。

系统输入界面

按数字键1或2进入2个子菜单；按“退出”键返回到上一级菜单。

系统输出

用