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共享单车用户持续使用意愿研究——基于TAM理论的拓展模型

第一章绪论

第一章绪论

(1)随着城市化进程的加快，共享单车作为一种新型的出行方式，在我国迅速普及。作为一种便捷、环保的交通工具，共享单车在缓解城市交通压力、提高市民出行效率等方面发挥了重要作用。然而，共享单车的持续健康发展也面临着诸多挑战，其中用户持续使用意愿是关键因素之一。为了深入了解影响用户持续使用意愿的因素，本研究旨在基于技术接受模型（TAM）的理论框架，对共享单车用户持续使用意愿进行拓展研究。

(2)技术接受模型（TAM）是关于用户对信息技术的接受和使用的理论框架，由D.D.Davis于1989年提出。TAM模型主要关注用户对信息系统的态度、感知有用性和感知易用性对使用意愿的影响。然而，共享单车作为一种新型出行方式，其使用情境和影响因素与传统的信息系统存在较大差异。因此，本研究在TAM模型的基础上，引入了用户满意度、社会影响等变量，构建了共享单车用户持续使用意愿的拓展模型。

(3)本研究首先对共享单车用户持续使用意愿的内涵进行界定，并对相关概念进行梳理。其次，结合TAM理论框架，对拓展模型的理论基础进行阐述。接着，通过对共享单车用户进行问卷调查，收集数据并进行实证分析，验证拓展模型的有效性。最后，根据研究结果，提出相应的政策建议，以期为共享单车行业的健康发展提供理论支持和实践指导。

第二章TAM理论及其拓展模型概述

第二章TAM理论及其拓展模型概述

(1)技术接受模型（TAM）是信息系统接受领域的重要理论，由D.D.Davis于1989年提出。该模型主要探讨用户对信息系统的接受和使用意愿，强调用户的主观认知在技术接受过程中的作用。TAM理论的核心观点是用户对信息系统的态度、感知有用性和感知易用性将直接影响其使用意愿。其中，感知有用性指用户认为使用该系统能够带来有益的结果，感知易用性则指用户认为系统操作简便、易于学习。

(2)在TAM模型的基础上，许多学者进行了拓展研究，以适应不同领域和具体情境的需求。拓展模型通常在TAM的基础上加入新的变量，如用户满意度、社会影响、信任等，以更全面地解释用户行为。例如，TAM-2模型引入了用户满意度作为中介变量，强调了用户满意度在感知有用性和使用意愿之间的桥梁作用。TAM-3模型则进一步考虑了社会影响，认为社会因素也会影响用户对信息系统的接受程度。

(3)在共享单车领域，TAM理论及其拓展模型的应用有助于揭示用户持续使用意愿的影响因素。通过研究用户对共享单车的态度、感知有用性、感知易用性等因素，可以为企业提供有针对性的改进策略，提升用户体验，从而提高用户持续使用意愿。此外，结合拓展模型的研究结果，还可以为政府制定相关政策提供参考，促进共享单车行业的健康发展。

第三章共享单车用户持续使用意愿影响因素分析

第三章共享单车用户持续使用意愿影响因素分析

(1)共享单车用户持续使用意愿的影响因素是多方面的，涉及用户自身特征、共享单车服务特性以及外部环境等多个层面。首先，用户自身特征方面，包括年龄、性别、职业、收入等人口统计学变量，以及用户的出行习惯、对环保的关注程度等个人偏好。年轻用户、职业较为灵活的人群以及关注环保的用户往往对共享单车的接受度和使用意愿更高。其次，共享单车服务特性方面，如车辆质量、维护状况、使用便捷性、价格合理性等，都是影响用户持续使用的关键因素。车辆损坏率高、维护不及时或使用不便等问题都会降低用户的满意度和使用意愿。最后，外部环境因素如政策支持、城市规划、公共交通衔接等，也对用户持续使用意愿产生重要影响。良好的政策环境和公共交通衔接能够增强用户对共享单车的信任和依赖。

(2)在用户自身特征方面，年龄和职业对共享单车用户持续使用意愿有显著影响。年轻用户通常对新事物接受度高，更愿意尝试和使用共享单车。而职业较为灵活的人群，如学生、自由职业者等，由于工作时间不固定，对共享单车的需求更为频繁。性别因素在共享单车使用上影响较小，但不同性别用户在使用目的和偏好上可能存在差异。此外，用户的出行习惯也是影响持续使用意愿的重要因素。经常使用共享单车的用户，其出行效率更高，对共享单车的依赖性也更强。

(3)共享单车服务的质量直接影响用户的持续使用意愿。车辆质量高、维护及时，能够保证用户出行的安全性和舒适性。此外，共享单车的使用便捷性也是关键因素之一，包括扫码速度、车辆分布密度、停放规则等。价格合理性也是用户考虑的重要因素，过高的费用可能会降低用户的使用频率。在政策环境方面，政府的支持力度、行业规范和监管政策对用户持续使用意愿有正向影响。如果政府能够提供良好的政策环境，规范行业秩序，将有助于提高用户对共享单车的信任度和使用意愿。

第四章基于TAM理论拓展模型的共享单车用户持续使用意愿研究设计

第四章基