《专用汽车取力器》.pdf

QC/T319—202X

专用汽车取力器

1范围

本文件规定了专用汽车取力器的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本文件适用于从变速器侧面或从变速器后部取力的专用汽车取力器（以下简称取力器）。其他类型

取力器可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2828计数抽样检验程序

GB/T30512汽车禁用物质要

QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩

QC/T568汽车机械式变速器总成技术条件及试验方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

取力器powertakeoff（PTO）

将车辆动力传输至外部的辅助输出装置。

侧取力器sidePTO

安装在变速器侧面进行取力的取力器。

后取力器rearPTO

安装在变速器后部进行取力的取力器。

齿轮深度geardepth

从变速器侧取力器安装面到变速箱取力齿轮分度圆的距离。

异响abnormalnoise

取力器工作过程中出现不同于齿轮、轴承正常工作时产生的响声。

取力器速比PTOratio

变速箱输入轴转速与取力器输出轴转速的比值称之为取力器总速比，取力器输入轴转速与输出轴

转速的比值称之为取力器内部速比。

4技术要求

总则

4.1.1取力器应符合本文件的规定，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。

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QC/T319—202X

4.1.2取力器所使用的原材料的禁用物质应符合GB/T30512的规定。

4.1.3取力器安装窗口宜采用附录A的规定进行设计。

装配要求

4.2.1零部件应去除毛刺、锈斑并清洗干净，确认合格后方可装配。

4.2.2按装配总图要求进行装配，零件应装配齐全、位置正确无误。

4.2.3装配中不得损坏油封、O形圈等密封件和密封部位。

4.2.4紧固件应连接牢固可靠并采用必要防松措施，拧紧力矩应符合QC/T518规定。

4.2.5内部旋转部件应运转灵活无卡滞。

4.2.6取力器装配完成后应对总成外露表面进行防锈处理。

4.2.7采用气动型式控制的取力器其气缸部件各零部件不应出现漏气现象。

4.2.8取力器内部O形圈、油封、端盖等密封部位不应出现渗油、漏油现象。

挂挡和摘挡性能要求

4.3.1采用手动或电动挂挡和摘挡的取力器，挂挡、摘挡的静态力应在100N～200N范围内。

4.3.2采用气动挂挡和弹簧摘挡的取力器，应在0.6MPa～1.2MPa气压条件下能实现挂挡，卸掉气压

能自动摘挡。

4.3.3采用气动挂挡和气动摘挡的取力器，应在0.6MPa～1.2MPa气压条件下能实现挂摘挡。

密封性要求

按5.4规定的保压法进行试验，20S后压降应小于50Pa；按5.4规定的浸入法进行试验，20S后应无气

泡溢出。

噪声要求

在试验台架上,取力器空载运转，输出转速1000r/min时噪声应小于80dB(A)。

静扭要求

按5.6.4规定的方法进行试验，根据QC/T568商用车变速器静扭强度要求，取力器静扭强度后备系

数应满足：K大于或等于3.0。

疲劳耐久

4.7.1按5.6.2规定的方法进行试验。试验过程中应无异响、漏油等故障,壳体、联接法兰不应出现裂

纹、破损；齿轮不能出现断裂；齿面点蚀的面积小于2mm2,深度小于0.3mm；密封部位不能出现渗、漏

油。

4.7.2按5.6.3规定的方法进行试验。试验后，换挡机构密封面不得出现渗油、漏油等现象，换挡机

构相关部件不应出现异常损坏和失效。

5试验方法

总成