预应力溷凝土连续梁桥内力计算.pptVIP

大跨度桥梁设计与施工

DesignandConstructionofLargeSpanBridges

哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

王宗林

哈尔滨工业大学交通科学与工程学院

5、预应力混凝土连续梁桥内力计算

01020304

次内力的概活载内力计支座摩阻力基础沉降内

念与特点算力

050607

预应力对结温度影响力混凝土收缩

构的作用徐变效应

大跨度桥梁设计与施工2/432025年3月25日

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次内力的概念与特点

温度升高时，梁体伸长

一．概念

○在超静定结构中，由于多余约束的存在，使结构在多余约

束方向的变形受纵到向变限形制不受，约从束，而不在产生该次方内力向产生内力，该内力

即次内力。

温度升高时，梁体伸长

二．连续梁受温度作用

纵向变形受到约束，产生次内力

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二、特点

NN

变形自由，不产生次内力

仅发生在具有多余约束的超静定结构中；

NN

次内力产生在变形受约束的方向，一般仅在支点上产生反力，

内力形状在跨间成直线变化；

R1R2R1

变形受到限制，在约束方向产生反力，引起结构次内力。

次内力改变了结构的初始内力分布（内力重分布）。

连续梁受预应力作用

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5.2活载内力计算

1、计算体系

在成桥体系上计算。

2、计算方法

活载效应

ML=(1+)mM0

式中，

M0－通过纵向影响线加载，求得的一列车队的最不利内力；

－车道折减系数，双车道不折减，三车道折减0.78，四车道折减0.67；

(1+)－活载冲击系数，与结构一阶频率f1、二阶频率f2有关；

m－活载横向分布系数。

－考虑活载偏心影响的提高系数，一般为1.15。

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3、横向分布计算

当结构为单箱单室截面时，m=车道数。

1号2号

当结构为多箱刚接时，计算每个单箱的横向分布系数，从

而求得各个单箱的活载内力。

当结构为单箱多室截面时（宽桥），由于横向受力的不均

匀性，需要将截面