2025年汽车驾驶员(技师)考试及汽车驾驶员(技师)作业考试题库.docxVIP

2025年汽车驾驶员(技师)考试及汽车驾驶员(技师)作业考试题库

选择题

1.汽车在行驶中，电子稳定程序（ESP）起作用时，其主要控制的是（）。

A.发动机功率

B.车轮制动和发动机动力输出

C.变速器挡位

D.轮胎气压

答案：B。ESP主要通过对车轮进行单独制动以及调整发动机动力输出，来帮助车辆在行驶过程中保持稳定，纠正车辆的过度转向或不足转向等不稳定状态。发动机功率的常规控制有其他系统，变速器挡位由自动变速器控制系统决定，轮胎气压和ESP无关。

2.汽油发动机点火过早会导致（）。

A.功率下降

B.油耗降低

C.爆震减轻

D.动力增强

答案：A。点火过早，混合气在活塞还未到达压缩上止点时就开始燃烧，此时活塞还在向上运动，燃烧的气体压力会阻碍活塞向上运动，导致发动机功率下降。点火过早会使燃烧不充分，油耗增加；爆震会加重；动力是减弱而不是增强。

3.自动变速器中，液力变矩器的导轮通过（）与变速器壳体相连。

A.单向离合器

B.行星齿轮机构

C.制动器

D.离合器

答案：A。液力变矩器的导轮通过单向离合器与变速器壳体相连，单向离合器的作用是使导轮只能按一个方向转动，在不同工况下实现导轮的锁止和自由转动，以改变液流方向，实现变矩功能。行星齿轮机构用于实现不同的传动比，制动器和离合器用于控制行星齿轮机构的元件运动。

填空题

1.汽车制动系统一般由（）装置、（）装置、传动装置和制动力调节装置等组成。

答案：供能；控制。供能装置为制动提供能量来源，如制动主缸等；控制装置用于控制制动的开始、强度等，如制动踏板等。传动装置将控制装置的指令传递到制动器，制动力调节装置用于调节各车轮的制动力分配。

2.发动机的配气机构按照气门的布置形式可分为（）和（）两种。

答案：顶置气门式；侧置气门式。顶置气门式配气机构的气门安装在气缸盖上，能提高进气和排气效率，现代汽车发动机广泛采用；侧置气门式配气机构的气门安装在气缸体一侧，结构简单但换气效率低，已很少使用。

3.汽车行驶的驱动附着条件是（）。

答案：Ft≥Ff+Fw+Fi且Ft≤Fφ。Ft为驱动力，Ff为滚动阻力，Fw为空气阻力，Fi为坡度阻力，Fφ为附着力。驱动力要能克服行驶中的各种阻力汽车才能行驶，同时驱动力不能超过附着力，否则车轮会打滑。

判断题

1.汽车轮胎气压过高会导致轮胎磨损加剧，降低轮胎使用寿命。（）

答案：错误。轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面积减小，轮胎中部磨损加剧，但不会使整体轮胎磨损加剧，而且在一定程度上会降低滚动阻力，提高燃油经济性。不过气压过高会使轮胎弹性降低，舒适性变差，还可能因过度承受压力而爆胎。

2.柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机的压缩比小。（）

答案：错误。柴油发动机是靠压缩空气使温度升高到柴油的自燃点，从而使喷入的柴油自行着火燃烧，所以需要较高的压缩比来达到足够高的温度。而汽油发动机是通过火花塞点火燃烧混合气，压缩比相对较低。一般柴油发动机压缩比在1622之间，汽油发动机压缩比在812之间。

3.汽车的四轮定位参数中，主销后倾角和主销内倾角都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的作用。（）

答案：正确。主销后倾角使车辆转向后，由于车轮接地点相对于主销轴线的偏移，会产生一个回正力矩，使车轮自动回正；主销内倾角在转向时，会使车辆前部稍有抬起，利用车辆自身重力产生回正力矩，也能使车轮自动回正，二者都有助于汽车保持直线行驶。

解答题

1.简述汽车制动系统的工作原理。

答案：汽车制动系统的工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦，来阻止车轮的转动或转动的趋势。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板通过传动装置（如制动主缸、制动管路等）将力传递给制动轮缸或制动卡钳。在液压制动系统中，制动主缸将驾驶员施加在踏板上的力转化为液压能，通过制动管路传递到各个车轮的制动轮缸，制动轮缸推动制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘产生摩擦，从而产生制动力，使车轮减速或停车。当驾驶员松开制动踏板时，制动轮缸内的液压下降，制动蹄或制动块在回位弹簧的作用下回到原位，制动作用解除。

2.分析汽车发动机水温过高的原因有哪些？

答案：汽车发动机水温过高的原因主要有以下几方面。

冷却系统故障：冷却液不足会使冷却能力下降；散热器堵塞，如散热片被杂物覆盖、内部水垢过多等，影响散热效果；水泵故障，如水泵叶轮损坏、水泵皮带过松或断裂，导致冷却液循环不畅；节温器故障，节温器打不开或开启不全，使冷却液不能进行大循环，无法有效散热。

发动机工作不良：点火时间过迟，燃烧过程延长，使发动机产生的热量增加；混合气过浓或过稀，燃烧不