国家开放大学电大专科《汽车构造》期末试题及答案(试卷号3902).docxVIP

国家开放大学电大专科《汽车构造》期末试题及答案(试卷号3902)

一、选择题（每题3分，共30分）

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A.指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率

答案：B。指示功率是指发动机在单位时间内所做的指示功，有效功率是指发动机通过曲轴对外输出的功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。最大转矩和最大功率是发动机的性能指标，并非此描述所指。所以选B。

2.活塞在制造时，头部有一定的锥度，主要是由于（）。

A.材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠

答案：C。活塞在工作时，头部温度高，裙部温度低，热膨胀量不同。为使活塞在工作时能与气缸壁保持均匀的间隙，活塞头部制成上小下大的锥度。材料与锥度无关；减少往复运动惯性力与活塞形状的锥度关系不大；润滑可靠与锥度设计没有直接联系。所以选C。

3.下列哪个部件不属于气门传动组（）。

A.凸轮轴B.气门弹簧C.挺柱D.推杆

答案：B。气门传动组的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。它主要由凸轮轴、挺柱、推杆等组成。气门弹簧属于气门组，其作用是保证气门关闭时能紧密贴合气门座。所以选B。

4.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（）。

A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→分油道→气缸壁、曲轴轴承、凸轮轴轴承等

B.机油集滤器→粗滤器→机油泵→细滤器→主油道→分油道→气缸壁、曲轴轴承、凸轮轴轴承等

C.机油集滤器→细滤器→机油泵→粗滤器→主油道→分油道→气缸壁、曲轴轴承、凸轮轴轴承等

D.机油集滤器→机油泵→细滤器→粗滤器→主油道→分油道→气缸壁、曲轴轴承、凸轮轴轴承等

答案：A。发动机工作时，机油先经过机油集滤器初步过滤，然后被机油泵吸入并加压，接着进入粗滤器进行较大颗粒杂质的过滤，之后部分机油进入细滤器进行更精细过滤，大部分机油直接进入主油道，再通过分油道流向气缸壁、曲轴轴承、凸轮轴轴承等各润滑部位。所以选A。

5.汽车传动系的基本功用是（）。

A.改变发动机转速B.增大发动机转矩C.将发动机发出的动力传给驱动车轮D.减少振动

答案：C。汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车产生运动并按驾驶员的操纵正常行驶。改变发动机转速和增大发动机转矩是传动系部分部件（如变速器）的功能，并非传动系的基本功用；减少振动不是传动系的主要作用。所以选C。

6.离合器的主动部分不包括（）。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.从动盘

答案：D。离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘，它们与发动机曲轴相连，随曲轴一起转动。从动盘是离合器的从动部分，它通过花键套在变速器输入轴上，在离合器结合时传递动力。所以选D。

7.行星齿轮变速机构中，当齿圈固定，太阳轮主动，行星架从动时，其传动比（）。

A.大于1B.小于1C.等于1D.无法确定

答案：A。根据行星齿轮变速机构的传动原理，当齿圈固定，太阳轮主动，行星架从动时，传动比大于1，此时为减速传动。所以选A。

8.汽车转向时，转向轮偏转角关系是（）。

A.内轮偏转角大于外轮偏转角B.内轮偏转角小于外轮偏转角

C.内轮偏转角等于外轮偏转角D.不确定

答案：A。为了保证汽车转向时各个车轮都能作纯滚动而不产生滑动，内转向轮的偏转角应大于外转向轮的偏转角。所以选A。

9.汽车制动时，制动力的大小取决于（）。

A.制动器的摩擦力矩B.轮胎与地面的附着力

C.制动器的摩擦力矩和轮胎与地面的附着力D.制动踏板力

答案：C。制动力的大小首先取决于制动器的摩擦力矩，它使车轮减速。但制动力不能超过轮胎与地面的附着力，否则车轮会抱死滑移。所以制动力的大小取决于制动器的摩擦力矩和轮胎与地面的附着力。制动踏板力会影响制动器的摩擦力矩，但不是制动力大小的最终决定因素。所以选C。

10.汽车悬架中，减振器的作用是（）。

A.缓冲B.导向C.减振D.传力

答案：C。减振器的主要作用是衰减振动，迅速衰减车身和车轮的振动，提高汽车行驶的平顺性和舒适性。缓冲一般由弹性元件（如弹簧）来完成；导向装置的作用是使车轮按一定轨迹运动；传力是悬架各部件共同完成的功能。所以选C。

二、填空题（每题3分，共30分）

1.四冲程发动机的工作循环包括进气、______、做功和排气四个过程。

答案：压缩。四冲程发动机一个工作循环中，进气行程吸入可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），接着压缩行程对其进行压缩，使压力和温度升