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第二讲交通运输方式和布局变化的影响

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1.识记：聚落和商业网点的区位因

素。

交通运输方式和布

2．理解：交通运输方式和布局变化

局的变化对聚落空对聚落空间形态和商业网点布局

间形态和商业网点的影响。

布局的影响。3．应用：根据具体案例，分析交通

运输方式和布局变化对聚落空间

形态和商业网点布局的影响。

一、对聚落空间形态的影响

1．交通条件的影响

聚落空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线

成为聚落的主要。

发展轴

2．交通线变化的影响

(1)交通线的发展带动的变化。

(2)交通线的衰落影响聚落落空空间间形形态态的演变。

[温馨提示]交通运输条件只是影响聚落空间形

态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地

形、河流及城市规划等因素的共同影响。

二、对商业网点分布的影响

1．商业网点的区位

便捷的交通，尽可能多地吸购引物者，以

提高商品流通的经济效益。

2．对商业网点和商业中心密度的影响

稀少

单一

交通线

交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化

1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化

n观察世界地图可以发现世界上一些河流的两岸，

n请同学们思考以下问题：

常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开

阔，城市也越密集。1.城市一般分布于河流的什么位置？

n答案：河运的起点或终点(如江西赣州市)，河流

汇合处(如重庆、武汉)，河口处(上海)，过河点

n答案：供水、运输、军事防御、旅游等。

位置(伦敦)。

2.河流对城市的形成和发展具有哪些作用？

[例1](2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间

关系示意图”，完成1～2题。

1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(C

)

A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

B

2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()

一．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

二．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的

趋势

三．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

四．大城市发展到成熟期，