发动机微机控制系统结构与工作原理.ppt

合肥工业大学机械与汽车工程学院滕勤2021年11月

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理【内容】2.1发动机电控系统的控制内容及功能2.2发动机控制系统的根本组成2.2.1信号输入装置及输入信号2.2.2电子控制单元〔ECU〕的功能与组成2.2.3执行器

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.1发动机电控系统的控制内容及功能2.1.1电控燃油喷射EFI喷油量控制喷油定时控制减速断油和限速断油控制(1)减速断油控制(2)限速断油控制燃油泵控制

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.1.12电控加速踏板〔电控节气门〕电控加速踏板代替了从加速踏板到节气门的机械连接，这便是所谓的Drive-by-wire。加速踏板位置传感器将踏板位置信息传送给ECU，ECU同时还采集反映发动机工况的其他传感器输出信号，计算出节气门位置的理论值，这个理论位置与发动机运行参数、加速踏板位置都有关。随后，ECU通过一个外部控制装置把节气门位置调到计算的理论值处。

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.1.12电控加速踏板〔电控节气门〕

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.1.13停车起动控制停车起动控制是降低怠速燃油消耗量的另一种方法，它比怠速转速调整装置的效果更显著。它使发动机在需要输出功率时才运转，汽车不需要驱动功率时，关闭发动机。【工作方式】当离合器脱开，汽车停车或车速约为2km/h时，发动机就停机。如再次起动，将离合器踏板踩到底，踩下加速踏板，只要加速踏板踩到总行程的1/3，发动机仍由起动机起动。

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.1.14巡航控制巡航控制也叫恒速控制。在汽车行驶中，驾驶员按一下设定开关，电子控制器锁定的车速就成了保持的目标，此时电子控制器将根据行驶阻力的变化情况，自动增减节气门开度，使行驶速度保持一定。巡航控制装置根据控制节气门的方式不同，可分为真空控制式和电机控制式两种。

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2发动机控制系统的根本组成发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元〔ECU〕、执行器三局部组成。传感器执行器ECU信号输入装置（各种传感器）电子控制单元(ECU)执行元件

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理图2.1BoschM7电控系统零部件位置图

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理质量流量型电控系统

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理图2.2发动机控制系统组成

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2.1.1空气流量计热膜式空气流量计——质量流量型，通用汽车公司研制，大多用在通用、群众和日本五十铃公司生产的汽车上。

第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2.1.2进气岐管绝对压力〔MAP〕传感器在进气量采用岐管压力计量方式的电控汽油喷射系统中，进气岐管压力传感器是最重要的传感器，相当于采用直接测量空气流量的电控汽油喷射系统中的空气流量计。它能依据发动机的负荷状态测出进气岐管内绝对压力的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器根本喷油量的依据。进气压力传感器种类较多，根据信号产生原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和外表弹性波式等。

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2.1.6温度传感器水温传感器作用：将冷却水温度变成电信号传给ECU。

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2.1.7节气门位置传感器节气门位置传感器装在节流阀体上，用于检测节气门的开度状态，节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种型式。

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第二章发动机微机控制系统结构与工作原理2.2.1.8废气氧〔EGO〕传感器氧传感器根据排气中的氧浓度测定空燃比，向ECU发出反响信号，以控制空燃比收敛于理论值。目前已实际应用的氧传感器有氧化锆和氧化钛式两种。氧化锆传感器以氧化锆为固体电解质，内外外表为铂电极，输出与氧分压差〔排气中的氧分压-大气中的氧分压〕成比例的电势。氧化钛常温下是高电阻的半导体，当氧气缺乏时，晶格出现缺陷，电阻降低。

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