飞机灾害事故救援学员手册.ppt

飞机灾害事故救援;;;一.前言;;;2.近期民航安全形式;1月15日，美国合众航空公司一架A320飞机，在纽约起飞过程中突遭鸟击，双发失去动力，随后飞机成功迫降在纽约市的哈德逊河中。机上155人全部获救。

;;3月23日，美国联邦快运公司一架MD-11货机由广州飞往日本东京，在东京成田国机场着陆时坠毁，机上两名飞行员遇难;国内方面：发生的3起严重事故征候。

（1）1月2日，东航A320飞机在广州落地过程中，因机组操作失误，造成尾部擦地受损。

（2）3月6日，深航B737飞机，机组在执行复飞程序中，使飞机左主轮在跑道外接地，并在地面滑跑约200多米后离地。

（3）3月13日，东航A320飞机，在珠海机场正常接地滑跑约1200米后，由于机组对侧风修正操作不当，导致飞机右外轮进入道肩和草地结合部，滑行22.5米后修正返回跑道，地面检查发现右主轮胎受损。;3.近年重大空难事故回顾;;我国近年重大空难事故;4.支持性文件解读;目标:

救援与消防的主要目标是挽救生命

有效救援的重要因素：

所受的训练、设备的有效性；

参与救援的人员和设备投入使用的速度；

;机场类别;;机场

类别;;;

消防站应建在能够满足应答时间要求的位置，如不能满足要建设消防分站；

消防站应设在使救援和消防车辆最直接并无障碍地进入跑道地区只需最少转弯的地点；;消防分站;消防分站;;;飞机主要是由机身、机翼、尾翼、起落架、发动机、辅助动力装置、驾驶舱、发动吊舱、连接部分的整流罩等结构组成。;1、机身

机身是飞机的主体，又叫机舱。它是由骨架、地板骨架和蒙皮铆接而成的长筒形气密增压舱。用于联结、安装航空器的其他部件，承载客舱、货舱的固定，承载驾驶员、操纵系统，取得升力、存储燃料。主要构造为木结构和金属结构，框架一般为硬壳或半硬壳。

2、机翼

机翼固定在机身两侧，主要功用是取得升力，承接其他部件，存储燃料。主要构造有：木材、金属、复合、高级复合材料。有2～4个发动机吊舱，燃料油箱，操控系统，起落架舱等。

;3、驾驶舱

;;6、发动机吊舱及发动机

;7、起落架

;8、舱门、滑梯与紧急出口

;;;;;;;1.燃油箱

2.润滑油箱

3.电池组

4.燃烧加热器

5.液压液剂储存器

;;空难视频合集;;;;;;;1、过热发烟阶段

2、局部燃烧阶段

3、完全燃烧阶段;;;;;;;;由于制作起落架的材料较多，且燃烧特性不同，因此在扑救时，应注意以下几个方面：

(1)接近方法。

(2)危险区域。

(3)减震柱锁定。

(4)有渗漏的油品。

(5)液压油管漏油。

;120°;;向机身上喷射泡沫时

不能接近危险区域时

疏散撤离机内人员时;;;1.临战状态。

2.作战位置和角度。

3.破拆问题。

4.残骸的移动。

;1.信息采集。

2.协同部门调集。

3.遭受劫持飞机的停机位置的选择。

4.消防车辆作战位置的选择。

5.统一指挥，严格行动纪律。

6.登机方法。

;

;6、危险区域。

7、泡沫喷射要点。

8、逃生路线的安全。

9、内攻时机的选择。

10、射流冲击。

11、警戒区域的界定。

;;;;;案例2：3月23日，美国联邦快递公司一架MD-11货机由广州飞往日本东京，在东京成田国机场着陆时坠毁，机上两名飞行员全部遇难。事故可能与阵风有关，事故发生时，机场阵风达20米/秒。;;