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陕铁院车辆机械系统检修——TWG-1型
全空车位（A/C型）相当于增大了制动缸的容积，从而降低制动缸压力初跃升作用与重车位时相同。A/C型在全空车位时，传感阀顶杆触头与横跨梁之间距离最大，制动时顶杆触头碰不到横跨梁，传感阀活塞只压缩复原弹簧，而不压缩顶杆弹簧就能开放j槽。制动缸气体向降压风缸分流。3mm
降压风缸压力与下活塞上方制动缸压力空气共同参与下，下压活塞活塞，止回阀很快关闭。A/C型在全空车位时，降压风缸压力与下活塞上方制动缸压力空气共同参与下，向下的压力大于活塞下侧120阀过来向上的压力时，活塞下移，止回阀很快关闭，副风缸停止向制动缸充气。
降压风缸压力克服显示弹簧的作用推显示器伸出。A/C型在全空车位时，降压风缸压力作用下，显示器粗细均伸出。
向调整室分流制动缸通往降压气室的通路开放，向降压气室分流降压风缸压力克服显示弹簧的作用推显示器伸出。B/D型在全空车位时，初跃升过程与A/C型相同。跃升作用结束后按比例控制制动缸压力。但120阀来的气体向调整室分流。6mm
谢谢！
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