不同工况下串联ISD悬架系统动力学特性的深度剖析与优化策略.docx

不同工况下串联ISD悬架系统动力学特性的深度剖析与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

在汽车工程领域，悬架系统作为连接车身与车轮的关键部件，对车辆的行驶性能、操纵稳定性以及乘坐舒适性起着决定性作用。传统的悬架系统主要由弹簧和阻尼器组成，虽能在一定程度上缓冲路面冲击，但随着汽车技术的不断发展以及人们对车辆性能要求的日益提高，其局限性逐渐凸显。

串联ISD（Inerter-Spring-Damper）悬架系统作为一种新型的悬架结构，通过引入惯容器（Inerter）这一新型元件，极大地丰富了悬架系统的动力学特性。惯容器是一种基于牛顿第二定律的新型机械元件，其产生的惯性力与元件两端的相对加速