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东方上空的鹰--寇蒂斯霍克（CURTISSHAWII）!

中国航空事业的发展过程是复杂的。开创早期，中国从西方几个航空先进国家购买若干名牌产品，其中有的型号是仅为中国生产的。

寇蒂斯霍克（CURTISSHAWII）双翼及单翼战斗机是在1930年由美国出口售给中国。到第二次世界大战开始时，寇蒂斯公司曾出口299架双翼机，另在两个国家特许制造若干架。

寇蒂斯75机有两种出口型。一种是带有固定起落架，装有莱特旋风（Cyclone）780马力发动机，简称为H-75。此型飞机自1937年为中国、泰国、阿根廷共生产73架。另一种为稍重而轻快飞机，有可回收起落架，装置双黄蜂（Wasp）或旋风1,100/1,200马力发动机，简称为H-75A。此型大量生产，自1938年起，出口到法、中……等六个国家。它与美国空军P-36A战斗机基本相似。

建立CAMCO

中国政府于1932年加强空军建设，先后购买美国道格拉斯O-2双翼机和沃特（Vought）公司V-65海盗（Corsair）飞机。1933年3月，美国杜立特中尉（JamesDolittle）来华。他带来一架寇蒂斯双翼战斗机，进行飞行示范表演，令人印象深刻。当时中国国民政府订购霍克II型单座双翼战斗机五十架。

这架中国空军的霍克II在着陆时拿了大顶

中国空军霍克II侧面图

由于与寇蒂斯莱特公司签订合约，在中国建立由美国主办的飞机装配工厂。1934年10月1日，宜告成立中央飞机制造厂（CENTRALAIRCRAFTMANUFACTURINGCORPORATION，简称CAMCO）。该厂设在浙江杭州觅桥机场。根据合约，该厂是中美合办，美方参加者有寇蒂斯莱特、道格拉斯和洲际（INTERCONTINENT）公司……等几个厂家。根据合约，CAMCO将在开工五年后全部由中国主办。业务上，该厂仅制造飞机部件、装配和修理，而发动机整体，螺旋桨及仪表等都是进口的。该厂可以年产装配飞机六十架。早期，该厂曾装配或修理的机种有：寇蒂斯、道格拉斯、诺斯罗普和康绍里德（Consolidated）……等。

CAMCO实际上是美国私营洲际航空公司（INTERCONTINENTC00RPORATION,N.Y.）在中国发展的分支单位。洲际公司的主持人是威廉.潘雷（WILLIAMPAWLEY），他善于利用国际关系发展贸易，与当时中国政府有关官员相识。中国政府于1936年购买寇蒂斯霍克III式以后，又购买71架同样的双翼机，供CAMCO作最后装配用。（抗战后期，CAMCO迁到中缅边境垒允（LOIWING）建厂继续正规生产）。

中国空军1944年时的霍克III，此时霍克III仅被用作高教机

中国空军霍克III侧面图

霍克III88号机

袭维特来到中国

在中国政府有意重新组织中国空军时，美国商务部从出口利益出发，鼓动中国聘请美国军官作为中国航空顾问。1932年美国退休上校裘维特被选为非官方负责人，来到中国，作为中国航空顾问。裘维特使命的作用是深刻的，便利的条件允许此项工作计划持续多年，走向空军现代化，良好培训和装备现代化发展。同时，一个由美国人主办的民用航空公司，即中国航空公司（CHINANATIONALAVIATIONCORPORATION，简称CNAC）宣告成立，在国内各大城市运营。这个公司对促进交通起了一定作用，但投资者在中国赚取了高额利润。

到1935年，中国对CAMCO的认识已经清醒，但由于合同以及政治和实际原因，中国被迫仍通过潘雷与寇蒂斯公司打交道。1935年6月1日，裘维特贸易团停止在华活动。在1929~1934年期间，美国出口到中国的航空产品达到九百万美元。

意大利航空代表团

1933年初，中国国民政府购买20架全部武装的意大利菲亚特B.R.3轰炸机，在杭州装配。由劳第（LORDI）将军领队的意大利航空代表团于1933年来到中国，任职为航空顾问。中国转向意大利是因为意方允诺协助中国建设航空工业和空军，并除飞行人员外，也培训工程师，并在江西南昌建立一座飞机制造厂。此厂以后迁往四川省南川县，命名为第二飞机制造厂。

菲亚特B.R.3

中国广东空军

广东省领导者是陈际唐将军，他有自己的陆、空军。1933年美国商务部组织非官方代表团到广东活动，促使广东当局订购一批波音飞机。1934年春，广东空军首脑黄光锐将军提出要组织和管理一个现代化航空工厂，具有工程和设计监管力量，并由在美学成的中国人和在美出生的中国志愿者参加。于是有若干爱国学者、工程师愉快地报名回国参加建设。与此同时也有外籍人员被录用来华，其中一位年轻工程师萨卡钦科的工作成绩优良，做出一定贡献。

广东空军的道格拉斯O2观测机

萨卡钦科简况

康士坦丁.萨卡钦科（CONSTANTINEL.ZAR